Перед видаленням коробки слід підняти двигун на опорах. У майстернях для цього використовують спеціальний пристрій. Якщо такого пристосування немає, можна вчинити наступним чином:
Над моторним відсіком між краями крил покладіть металеву балку з достатньою жорсткістю на вигин. Під її кінці треба підкласти товсту тканину, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова.
Балку з'єднайте з отвором у рим-болті двигуна товстим сталевим дротом. Всередині петлі закручуйте дріт так, щоб зменшити навантаження на підвіску двигуна (Мал. 276). Демонтаж коробки передач необхідно проводити таким чином:
Щоб уникнути випадкового короткого замикання, від'єднайте акумуляторну батарею.
Для полегшення доступу до опор коробки можна зняти радіатор.
Зніміть бачок омивача, оскільки він ускладнюватиме подальшу роботу.
Підніміть двигун на опорах. Від'єднайте кінець троса зчеплення від важеля після ослаблення його регулювальної гайки. Вийміть трос із кронштейна (див. рис. 271).
Відкрутіть болти, що зв'язують двигун із коробкою передач, доступні зверху.
Викрутіть верхні болти кріплення стартера.
Послабте хомут патрубка системи охолодження та видаліть кріпильну пластину. Повністю від'єднайте стартер і вийміть його. Відверніть гайку кріплення гнучкого валу спідометра та відведіть його убік.
Відкрутіть болти опор коробки передач (Мал. 277). Подальші операції були описані у розділі «Зняття та встановлення карбюраторного двигуна».
Від днища автомобіля відверніть болти кріплення механізму перемикання передач (Мал. 278). Відкрутіть болти кріплення натискного диска зчеплення.
Від'єднайте правий вал від фланця коробки передач. Для відвертання болтів слід скористатися торцевим ключем із дванадцятигранною насадкою. Привідний вал підвісьте на дроті так, щоб він не заважав при вийманні коробки передач.
Зніміть опору коробки у зборі.
Від'єднайте електропровід, що йде до вимикача ліхтарів заднього ходу.
Від'єднайте від коробки передач провід «маси».
Від'єднайте лівий приводний вал тим самим способом, що й правий, а потім підвісьте його на дроті. Відкрутіть інші болти, що зв'язують коробку передач з двигуном, і відокремте її від двигуна викруткою. Якщо немає можливості скористатися асистентом, під коробку передач необхідно підставити домкрат.
Установка коробки здійснюється у зворотній послідовності. Конструкція опор коробки передач описана тут. Двигун та коробка передач повинні вільно лежати на опорах. Болти, що з'єднують двигун і коробку передач, затягують моментом 55 Нм, а болти кріплення приводних валів - моментом 45 Нм. Моменти затягування болтів кріплення коробки передач до опор наведено на Мал. 36.
Коментарі відвідувачів