Встановіть вал заднього ходу.
У обойму підшипника вкрутіть дві шпильки М8, які послужать направляючими для картера.
Прикріпіть спеціальний кронштейн (див. рис. 338) і з'єднайте обидві частини картера, допомагаючи гумовим молотком. Не забудьте встановити регулювальну шайбу під підшипник. Вкрутіть болти валу заднього ходу. Поверніть вимикач ліхтарів заднього ходу або покажчик вибору передач та витрат палива.
Пластину кріплення шарикопідшипника закріпіть болтами, затягуючи їх моментом 15 Нм.
Болти кріплення половин картера затягніть моментом 25 Нм.
Серед цих болтів є два більш короткі болти, вони і встановлюються нижче за болти картера зчеплення.
Установка приводних валів показана на Мал. 350.
Встановіть на вал стопорне кільце і переміщуйте його за допомогою патрубка відповідного діаметра доти, доки воно не потрапить у кільцеву канавку.
Шестерню V передачі нагрійте до 100°С і надягніть на вал, направивши канавкою вгору (Мал. 367). Встановіть пружинну шайбу та стопорне кільце.
Ступицю синхронізатора вкладіть разом із шестернею під виделки і вставте нову стопорну пластину.
На вилці вкрутіть штоку (див. рис. 361), а потім злегка виверніть, щоб вона виступала на 5,0 мм (розмір «А» на рис. 368).
Увага! Знімаючи накидний ключ, не можна витягувати шток, так як відбудеться розстикування компонентів механізму вибору передач і коробку передач знову доведеться розбирати.
Встановіть вилки в положення «Проміжок» і покладіть вал перемикання передач. Для цього потрібно картер коробки встановити горизонтально, кришку з листового матеріалу закріпити шматком дроту, щоб вона не могла провернути (див. рис. 363).
Встановіть пружину та кришку.
Вставте болти, що фіксують V передачу, а також вал перемикання передач (Мал. 369) з використанням шматка дроту. Кінці дроту мають виступати знизу (див. стрілку).
Установку болтів та валу перемикання передач здійснюйте як описано тут.
На валу перемикання передач помістіть важіль, що управляє, і приєднайте V передачу, витягуючи вал перемикання і провертаючи його вліво.
Злегка підніміть обойму синхронізатора разом із вилками, щоб усунути зазори в деталях.
Новий болт маточини синхронізатора покрийте фіксуючим складом «D6», потім стрижневим ключем на 12 мм («Polygon») затягніть моментом 150 Нм (див. рис. 359). Щоб заблокувати шток, увімкніть передачу заднього ходу або V передачу.
Перевірте правильність зачеплення сполучної втулки з шестернею, Ступінь перекриття має становити 1 мм. В іншому випадку потрібно змінити положення втулки штока (див. рис. 361).
Встановіть стопорну пластину, використовуючи пристрій Nq 3097. Пристрій потрібно встановити, як показано на рис. 370. Під вилки потрібно підкласти два плоскі ключі 19 і 24 мм.
Всі інші операції проводяться в порядку, зворотному розбиранні.
Коментарі відвідувачів