Сходження коліс

Сходження коліс регулюється на правій поперечній рульовій тязі зовсім також, ніби йшлося про регульовану або нерегульовану поперечну рульову тягу на лівій стороні.

Сходження колем вимірюється звичайним способом. причому слід звернути увагу на те, чи вказані величини в градусах, хвилинах або міліметрах. Колеса повинні стояти вільно і не повинні, отже, «бути натиснутими».

У автомобілів всіх моделей, що описуються в цій книзі, сходження передніх коліс, виміряне в міліметрах, дорівнює 0±1 мм.

Якщо сходження змінювалося, то встановлюється, що спиці рульового колеса довго не стоять горизонтально. Це вказує на те, що була відрегульована лише одна поперечна рульова тяга, якщо це має місце, то стягується рукою оббивка рульового колеса, рульове колесо знімається і знову робиться установка колом для руху по прямій. Гайка кермового колеса затягується з моментом затягування 50 Нм. такий же момент затягування дійсний для контргайки шарніра поперечної кермової тяги. Якщо провертається манжета кермового механізму, то шляхом стиснення послаблюють дротяне кільце, повертають манжету і знову відпускають це кільце. Перевіряють, щоб дротяне кільце рівномірно утримувало манжету по колу, щоб вона знову не зіскочила.