Демонтаж та монтаж амортизаційної стійки

У цьому розділі описано демонтаж всієї амортизаційної стійки разом з нижнім поперечним важелем і приводним валом. Загалом проведення цієї роботи необхідно лише у випадку, якщо автомобіль потрапив в аварію. Деякі елементи амортизаційної стійки можна від'єднати, не демонтуючи весь вузол.

Демонтаж

Якщо амортизаційну стійку доведеться розібрати, послабте гайки колеса і валу, поки колеса стоять на землі.

Поставте автомобіль на козли та зніміть колеса.

Відгвинтіть сідло гальма і в зручному місці перетягніть дротом, не відгвинчуючи сідло від шланга.

Від'єднайте гайку поворотного шарніра, що самогальмує, і виштовхніть шаровий болт за допомогою знімного пристрою.

Послабте гвинти фланця приводного валу із внутрішньої сторони. При цьому потрібно користуватися лише відповідним комплектом ключів, оскільки інакше буде пошкоджено головки гвинтів.

На внутрішній стороні нижнього поперечного важеля викрутіть гвинт, поміщений збоку на передній стороні опори. Цей гвинт входить у отвір на внутрішній стороні поперечки підвіски.

Зі зворотного боку поперечного важеля виверніть нижній гвинт.

Знизу поперечного важеля видаліть гайку штанги стабілізатора поперечної стійкості. Для цього від'єднайте гайку та зніміть листовий диск та гумову опору. Зверніть увагу на те, як одягнені обидві деталі.



Тепер амортизаційна стійка закріплена з внутрішньої сторони секції двигуна. Потрібно від'єднати гайку, розташовану посередині стрижня амортизаційної стійки. Але оскільки поршневий шток може при цьому прокручуватися, необхідно дотримувати його «Фольксваген» застосовують для цього спеціальний ключ (3186), однак для вигвинчування гайок можна спробувати використовувати ключ із внутрішнім шестигранником та накладний гайковий ключ. Амортизаційна стійка при цьому вивільнитися і зможе випасти.


Зніміть амортизаційну стійку та витягніть поперечний важіль із підрамника.

Зніміть панель згори

Монтаж

Введіть амортизаційну стійку у верхню підвіску; гайку затягніть поки що вручну.

Використовуючи монтажний буртик, вставте передню сторону поперечного важеля в направляючу рами і надягніть задню сторону поперечного важеля.

За допомогою відповідної оправки вирівняйте по одній лінії різьбовий канал із внутрішньої сторони поперечки та отвору поперечного важеля; вкрутіть гвинт Гвинт затягніть лише вручну.

Вкрутіть гвинт з нижньої сторони в задню опору поперечного важеля і затягніть його вручну.

Затягніть гайку поршневого штока у секції двигуна; момент затяжки дорівнює 60 Нм. При цьому слід утримувати шток від провертання.

Підключіть стабілізатор поперечної стійкості.

Приєднайте приводний вал до коробки передач (разом з армуючими пластинами) і затягніть гвинти навколо до затягування, що дорівнює 45 Нм. використовуючи відповідний комплект ключів.

Приєднайте поперечну кермову тягу до сошки керма. Необхідно скористатися новими гайками, що самостопоряться. Затягніть їх до 35 Нм.

Опустіть машину на колеса. Оскільки необхідно подумати про закріплення поперечного важеля, поставте передні колеса на пандус. У салоні автомобіля не повинно бути ніякого додаткового вантажу.

Обидва гвинти поперечного важеля (бічний та нижній) затягніть до моменту, що дорівнює 130 Нм

Гайку приводного валу затягніть до моменту, що дорівнює 265 Нм, якщо колеса автомобіля стоять на землі. Гвинти колеса затягніть до 110 Нм.