Зауважимо, що не треба намагатися відгвинчувати від осі обидві балки підвіски моста, оскільки при монтажі відрегульовано певний кут розташування відносно осі. Якщо можна, відкрутіть обидві балки від днища автомобіля. Якщо це неможливо, оптимально позначте взаємне положення балки підвіски та осі. щоб при монтажі встановити їх у початковому положенні.
По обидва боки послабте гайки колеса.
Задню частину автомобіля поставте на козли та підкріпіть її.
Викрутіть тросики ручного гальма від важеля управління, а гальмівний шланг виверніть там. де він з'єднаний з гальмівним дротом.
З внутрішньої сторони багажника видаліть захисні ковпачки, що оберігають верхню частину стояків амортизації. Вони безпосередньо під петлею для ременя сидіння.
Викрутіть гайки на кінцях поршневих штоків обох амортизаторів (амортизаційних стійок). При цьому задній міст треба підперти домкратом, щоб утримати його поки що в тому ж положенні. Однак операція з відгвинчування не проста, оскільки майстерні з обслуговування автомобілів "Фольксваген" використовують для цього спеціальний ключ. Після від'єднання верхньої гайки зніміть листовий диск і відгвинтіть гайку. Зніміть кришку і верхню гумову втулку.
У автомобілях з регулятором гальмівного натискання відчепіть ресору від скоби задньої осі.
Якщо міст демонтується разом з балками підвіски, позначте контури балки на днищі автомобіля; якщо ж міст демонтується без балок, позначте положення обох балок підвіски на тілі мосту (процарапайте його за допомогою рисунки) і відгвинтіть гайки, що самогальмуються, із зовнішнього боку балок. Обережно вибийте гвинти усередину.
Від'єднайте відповідним чином вихлопну систему від кузова або демонтуйте задню секцію системи.
Повільно опустіть задній міст на домкраті та витягніть його, потягнувши назад.
Монтаж всього місця проводиться у послідовності, зворотній демонтажу, проте необхідно звернути увагу на наступні моменти.
Повільно підніміть задній міст і водночас введіть поршневі штоки в отвори багажника. На поршневих штоках вже повинні бути нижні гумові втулки, а також листові диски. Надягніть верхню втулку та листовий диск і затягніть гайки до моменту затягування, що дорівнює 25 Нм.
Надягніть листовий диск і закрутіть другу гайку. Її затягують до 15 Нм.
Під час встановлення моста на кузові дійте так, залежно від того, були демонтовані балки підвіски чи ні.
Якщо балки не були відчеплені від моста, підведіть міст до нижньої сторони днища автомобіля, відцентруйте гвинтові отвори і загорніть гвинти. Затягніть гвинти з буртиками до 70 Нм
У випадку, якщо балки були відчеплені від моста, введіть задній міст з опорами в балки і відцентруйте тіло моста, доки нанесені маркувальні знаки знову не розташуються по одній осі. Тіло моста має утворювати кут величиною 12±1°щодо балок підвіски. Це гарантує необхідне попереднє натяг гумових опор. Вставте гвинти і вбийте їх зсередини назовні: затягніть нову гайку, що самогальмується (із приварною шайбою) до моменту 80 Нм
У випадку, якщо балки підвіски були відгвинчені від мосту та від днища автомобіля, спочатку пригвинтіть балки до мосту, щоб відновити початкове кутове положення. Обидва гвинти тіла моста привернути до осі, затягнувши до моменту, що дорівнює 80 Нм (нова гайка із приварною шайбою). Після цього вручну затягніть гвинти на обох балках підвіски і відцентруйте праву балку таким чином, щоб гвинти розташовувалися посередині пазів. У цьому положенні затягніть гвинти до 70 Нм Тепер з лівого боку між балкою підвіски та тілом моста вставте два важелі для зняття шин і притисніть балку до гумометалевої втулки. У цьому положенні затягніть гвинти балки підвіски до 70 Нм. Цю операцію потрібно виконувати вдвох (один маніпулює важелями, а другий затягує гвинти).
Приєднайте тросики ручного гальма та гальмівний шланг і відрегулюйте ручне гальмо. Відкачайте повітря з гальмівної установки.
Коментарі відвідувачів