Підшипники задніх коліс

Монтаж і демонтаж підшипників задніх коліс однаковий для всіх варіантів виконання за винятком демонтажу барабана гальмівного або відповідно гальмівного диска.

Від'єднайте гайки колеса та поставте задню частину автомобіля на козли.



Зніміть колесо та ковпачок. Відповідно до інструкції. слід користуватися спеціальним інструментом, але ковпачок можна обережно витягти за допомогою викрутки (по черзі зміщуючи вліво та вправо).

Витягніть шплінт із гайкового замку і зніміть стопорний пристрій.

Викрутіть регулювальну гайку та видаліть шайбу.

У варіантах виконання з барабанними гальмами витягніть гальмівний барабан. При цьому вивільниться зовнішній підшипник.

У варіантах виконання з дисковими гальмами демонтуйте сідло гальма (не розкриваючи пристрій) і зніміть гальмівний диск разом зі маточкою. При цьому вивільниться зовнішній підшипник.

Далі процес розбирання протікає в залежності від варіанта виконання.




Насадіть гальмівний барабан на відкриті лещата, вставте спереду оправку і вибийте задній підшипник та мазеущільнювальне кільце. З протилежних сторін вибийте з барабанів обидва робочі кільця підшипника.

Вбийте нові кільця і змастіть новий підшипник консистентним мастилом.

Вставте внутрішній підшипник і, дотримуючись обережності, ретельно вбийте кільце ущільнювача. Зітріть усю видавлену на поверхню мастило.

Тепер можна знову встановити гальмівний барабан. Вказані операції не проводяться на автомобілях із вбудованим протиблокувальним пристроєм.




Затисніть гальмівний диск за допомогою лещат з бляшаними або алюмінієвими губками та викруткою вибийте бляшаний ковпачок на внутрішній стороні барабана.

Насадіть гальмівний диск внутрішньою стороною на відкриті губки лещат, вставте спереду оправлення і вибийте внутрішній підшипник разом з кільцем мазеущільнювача. З протилежних сторін вибийте з барабана обидва робочі кільця.



Ретельно почистіть обидва кінці.

Зберіть нові підшипники згідно з описом для варіанта виконання з барабанними гальмами, але гальмівний диск разом з маточиною колеса насадіть на відкриття лещата, щоб вбити зовнішнє кільце внутрішнього підшипника колеса. Як видно з малюнка, вінець протиблокувального пристрою знаходиться на гальмівному диску, який потрібно не пошкодити. Відрізок труби вставляйте по зовнішньому колу підшипника. Після цього переверніть гальмівний диск (маточину) і аналогічно вбийте зовнішнє кільце підшипника колеса. При цьому не насаджуйте маточину колеса на поверхню барабана, а добре ущільніть її знизу, тоді при вбиванні буде забезпечений надійний упор.

Підшипники колеса добре змастіть консистентним мастилом, вставте ті з зворотного боку маточини колеса і, дотримуючись обережності, вбийте мазеущільнювальне кільце з показаною на рис. сторони, доки воно надійно не сяде. Знову подивіться, чи не було пошкоджено вінця під час цієї операції.


Вбийте бляшаний ковпачок з оправкою відповідного діаметра з внутрішньої сторони маточини колеса, не пом'явши його. Потрібно простежити за тим. щоб під час заміни підшипників коліс був пошкоджений зубчастий вінець, призначений для індикації швидкості, тобто. числа оборотів заднього колеса, що відноситься до протиблокувального пристрою.

Посуньте гальмівний диск до кінця осі.

Усі деталі змонтуйте із зовнішнього боку маточини колеса.

Знову відрегулюйте зазор у підшипниках.

Туго затягніть гайку, а барабан або гальмівний диск обертаються в різні боки. Це необхідно, щоб вставити підшипники у робочі кільця. Після цього знову ослабте гайку.



Знову затягніть гайку, доки робочим кінцем викрутки ще можна пересунути диск під гайкою з боку в сторону.

У цьому положенні вставте гайковий замок і помістіть новий шплінт. Якщо шплінт не підходить, можна трохи затягнути гайку, не забуваючи, однак, про те, що після виконання цієї операції диск повинен мати можливість вільно рухатися.