Обкатка нового двигуна

Стінки циліндрів, а також поршні з поршневими кільцями у початковому стані мають на своїх поверхнях мікроскопічні шорсткості. Після початкового пробігу ці малі нерівності усуваються, і деталі добре і щільно прилягають одна до одної. Занадто різке підвищення обертів нового або відремонтованого двигуна може призвести до незначних пошкоджень (виїмкам), які за певних умов можуть спричинити незворотні пошкодження поршнів. Необхідно мати на увазі, що для продовження терміну служби двигуна необхідно дотримуватися рекомендацій "Фольксвагена" щодо обкатування.

У зв'язку з цим:

До перших 1000 км не давати повний газ, натискати педаль газу максимум на 3/4 ходи. Взагалі уникати високих оборотів.

У діапазоні 1000-1500 км поступово доводити двигун до максимальної швидкості або до числа обертів, що відповідає максимальній потужності. Найкраще проводити обкатку двигуна на заміських трасах. Необхідно акуратно включати передачі, рухатися зі зростаючою швидкістю і звертати увагу на те, щоб не їздити з максимальною швидкістю або кількістю обертів, протягом наступних 500 км. можете поступово підвищувати кількість обертів. Після 500 км можна плавно іноді ще збільшувати кількість обертів. Досвідчений «обкатувач» використовує для цього головним чином автобан: рух «під гору» з відносно високою кількістю обертів двигуна, одночасно не сильно навантажуючи двигун. Двигун при цьому повинен бути звичайно прогрітим, а також потрібно проїхати мінімум 25 км після холодного запуску.

Двигун має пройти близько 3000 км. перш ніж він може вважатися обкатаним. При переважанні в період обкатки міського ритму руху ця відстань має бути ще більшою.

Вказівка: Те, що було сказано для нового двигуна, ще більшою мірою відноситься до відрегульованого двигуна, який ще сильніше реагує на неправильний режим обкатки.