Роботи на головці блоку циліндрів

Для більшості робіт на головці блоку циліндрів потрібний динамометричний ключ. Для повного зняття головки необхідний додатково довгий ключ для відвертання болтів із внутрішнім багатогранником Т55.

Зняття кришки головки блоку циліндрів

Зняти шланг вентиляції картера двигуна.

Зняти кришку з трьох гайок, що фіксують.

Викрутити гайки і вийняти шайби, що лежать під ними, і прокладку.

Скласти деталі поруч із відкритою головкою блоку циліндрів.

Обережно зніміть кришку головки блоку циліндрів. Якщо вона сидить міцно, то для звільнення постукати ручкою молотка.

Гумову прокладку кришки головки блоку циліндрів замінювати лише при пошкодженнях.

Зняття розподільчого валу

Якщо розподільчий вал знімається зі знятої головки блоку циліндрів, то до названих робіт зі зняття зубчастого ременя додається ще юстування моменту упорскування ТНВД.

Перший циліндр встановити у положення ВМТ.

Зняти зубчасте колесо розподільчого валу.

Пронумерувати кришки підшипників розподільчого валу керном або штрихами крейди (для наступної правильної установки).



Зняти кришки підшипників номер 1, 3 та 5.

Послабити гайки кришок підшипників 2 та 4 по черзі хрестоподібно.


Вийняти розподільний вал.

Для установки змастити всі частини, що труться.

Вставити розподільний вал таким чином, щоб кулачки першого циліндра одночасно показували нагору.

Спочатку встановити кришки підшипників 2 та 4.

Увага: Отвір підшипника знаходиться не всередині. Тому звернути увагу на місце встановлення.

Затягнути гайки хрестоподібно моментом 20 Нм.

Встановити кришки підшипників, що залишилися (момент 20 Нм).

Увага: Протягом наступних 30 хвилин двигун не повинен запускатися. Звільнені від навантаження гідроштовхачі видавлюються своїми пружинами в положення найбільшого розтягування. Через це клапани при першому обороті розподільчого валу відкриваються так далеко, що зіткнуться з поршнями. Після півгодинного очікування тиск у гідроштовхачах знижується. Для впевненості двигун потрібно провернути двічі від руки, щоб бути впевненим, що поршні не можуть зіткнутися з клапанами.

Гідроштовхач

Загалом стукіт клапанів на автомобілі з гідравлічним компенсатором зазору клапанів вказує на один або більше несправних гідроштовхачів. Відповідний штовхач у разі не ремонтується, а підлягає заміні.

Шум клапанів може з'являтися і при справних гідроштовхачах у тому числі, коли:

• Відразу після запуску постачання олією штовхача ще не відбулося.
• Автомобіль недовго до запуску експлуатувався в різкій манері при високих температурах навколишнього повітря і масло стало більш плинним.
• Автомобіль довго не експлуатувався. Стук повинен після набору робочої температури зникнути.

Пошук дефектного гідроштовхача

Прогріти двигун і дати йому попрацювати до першого увімкнення електровентилятора системи охолодження.


Підняти кількість обертів до 2800 об/хв та підтримувати їх близько двох хвилин.

Якщо шум клапанів не зникає, то вимкнути двигун та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Встановити циліндр у положення ВМТ. Кулачки розподільного валу мають бути спрямовані нагору.



Натиснути на гідроштовхач, що перевіряється, використовуючи дерев'яний або пластмасовий предмет (ні в якому разі не металевий).

Якщо штовхач подається більш ніж на 0.1 мм, він підлягає заміні.

Увага: Стукаючий шум гідроштовхачів може виявлятися через дефектну прокладку головки блоку циліндрів - в цьому випадку вихлопні гази проникають в масляну систему.

Зняття гідроштовхача

Зняти розподільний вал.

Позначити штовхачі (можна фломастером) для того, щоб при встановленні їх можна було встановити в тому самому порядку.

Витягнути штовхач вгору.

Покласти штовхач на чисту ганчірку вниз стороною, зверненою до розподільного валу, щоб не випливало масло.
Після встановлення нового або ненавантаженого штовхача двигун не повинен запускатися протягом 30 хв.

Це робиться з метою запобігання ударам клапанів про поршні.

Зняття головки блоку циліндрів

Крім спеціальних пристосувань для зняття зубчастого ременя використовуються ще прокладання головки блоку циліндрів потрібної товщини та набір нових болтів для головки блоку циліндрів. Болти із внутрішнім багатогранником на дизелі обов'язково замінюються.




Зняти провід маси з акумуляторної батареї.

Злити охолоджувальну рідину у відповідну ємність.

Зняти шланг, що всмоктує, з корпусу повітряного фільтра.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Зняти трубки високого тиску і покласти їх на чисту ганчірку.

Отвори форсунок та на ТНВД закрити пробками (з пластмаси або, у крайньому випадку, із паперу).

Зняти обернено (трубки відведення зайвого палива) від форсунок до ТНВС.

Від'єднати дроти від напружених свічок.

Зняти штекера від масляного вимикача та температурного датчика.

Від'єднайте вихлопну трубу від випускного колектора.

Зняти зубчастий ремінь.

Зняти шланги для рідини, що охолоджує, з головки блоку циліндрів.

Відігнути убік тягу прискорювача холодного запуску.

Послабити болти головки блоку циліндрів у порядку, зворотному показаному на рис. Для цього двигун повинен бути охолонутим, щоб теплу головку блоку циліндрів можна було взяти після зняття.


Підняти головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним трубопроводами. Якщо вона легко не йде, допоможіть легкими ударами пластмасового молотка.

Зняти старе прокладання головки блоку циліндрів.

Перевірка головки блоку циліндрів

Дотичні поверхні блоку циліндрів і головки блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими і без залишків прокладки.

Чи не дряпати твердим інструментом по м'яких поверхнях ущільнення головки блоку циліндрів. Зазубрини можуть спричинити подальші пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.



Перевірте, чи є тріщини між сідлами клапанів або між кільцями сідла клапана і різьбленням форсунки.

Не впливають на довговічність двигуна легкі, не ширші за 0,5 мм подряпини або коли тріщини є лише на першому витку різьблення форсунок.

Перевірити головку блоку циліндрів на викривлення, особливо коли були пошкоджені прокладки через перегрівання.

Покласти довгу металеву лінійку або прямий металевий куточок уздовж очищеної площини головки блоку циліндрів.

Перевірити щупом, щоб зазор між площиною та лінійкою був не більше 0,1 мм.

Ми не рекомендуємо дошліфовувати головку блоку циліндрів. При більшому проміжку слід замінити головку.

Установка головки блоку циліндрів

Тепер Ви маєте підібрати потрібну товщину прокладки головки блоку циліндрів, як було зазначено раніше.

Різьблення на болтах головки блоку циліндрів і в отворах для болтів має бути чистим і без пошкоджень, в іншому випадку не вдається досягти потрібного моменту при затягуванні болтів.

В отворах для болтів на блоці циліндрів не повинно бути олії чи води, інакше може порватися метал у ділянці різьблення.

Повернути колінчастий вал таким чином, щоб поршні не стояли в положенні ВМТ, інакше відкритий клапан при посадці головки може зіткнутися з поршнем.

Покласти прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів таким чином, щоб позначення "верх" було направлено до головки блоку циліндрів.

Відповідно до числа дірочок або насічок на вказаній чорною стрілкою місці можна визначити товщину прокладки головки блоку циліндрів, що використовується. Зв'язок дано в таблиці нижче.

Встановити голівку блоку циліндрів. Для цього на заводі повертають два напрямні болти в отвори для болтів 8 і 10, коли блок циліндрів вже не має центруючих штифтів для прокладки головки блоку циліндрів. Зв'язок дано в таблиці нижче.

Встановити голівку блоку циліндрів. Для цього на заводі повертають два напрямні болти в отвори для болтів 8 і 10, коли блок циліндрів вже не має центруючих штифтів для прокладки головки блоку.

Тимчасово підійдуть також два металеві стрижні з товщиною болтів головки блоку циліндрів. Без допоміжних засобів прокладання та головка обов'язково зрушити при встановленні.

Повернути болти головки блоку циліндрів і потім затягнути при холодному двигуні згідно зі схемою затягування і даним у таблиці нижче моментом затягування.

Встановити решту деталей у порядку, зворотному порядку демонтажу.

Увага: Якщо головка циліндрів знімалася через пошкодження прокладки, то рідина, що охолоджує, повинна повністю замінюватися. Це ж повинно робитися при встановленні головки циліндрів, отриманої в обмін.

Моменти затягування головки блоку циліндрів

Підбір правильної прокладки блока циліндрів

У дизельний двигун встановлюються прокладки головки блоку циліндрів різної товщини. Їх товщина залежить від того, чи мають технологічні відхилення вгорі або внизу поршні, що використовуються в даному двигуні. Так як прокладка головки блоку циліндрів розташовується між блоком циліндрів і головкою блоку, то можливо за допомогою вибору її товщини варіювати висоту камери згоряння і таким чином вирівняти висоту поршнів, що розрізняється. Товщина прокладки визначається кількістю маленьких дірочок або насічок на стороні прокладки, показаної на рис. Дірочки або насічки видно зовні на вже встановленій головці блоку.



Якщо на двигуні замінюється лише головка блоку циліндрів або стара знімається головка і потім встановлюється, то Ви можете купити нову прокладку просто за зразком старої, тобто. з тим самим числом дірочок чи насічок. Якщо замінюються деталі поршневої групи (колінчастий вал, шатуни, поршні) або блок циліндрів замінюється повністю, необхідно заново заміряти виступ поршнів. Це показник того, як виступають поршні над блоком циліндрів. Відповідно до таблиці підбирається необхідна прокладка.