Регулятор тиску наддуву

Вибрана конструкція турбонаддува має ту хорошу властивість, що вже при відносно невеликій кількості обертів повітря, що нагнітається, надходить у циліндри, звідси випливає, що при високій кількості обертів у циліндрах виявиться занадто багато повітря. Тиск у системі наддуву може піднятися настільки, що це вже буде шкідливим для терміну служби двигуна. Уникнути цього завдання регулятора тиску наддуву (3). Він забезпечує шляхом відкриття клапана, щоб частина вихлопних газів проходила через турбінне колесо системи наддуву. Потужність наддуву при цьому падає і тиск не може підвищуватись більш ніж на 0,83 бар.

Увага: Те, чого турбонаддув взагалі не любить, це зупинка двигуна після довгого руху на повному газу. Це може призвести до такого коксування системи: підшипник валу біля турбінного колеса нагрівається через несподіваний приплив тепла так сильно, що вся олія в підшипнику згоряє і твердне. Чим частіше це відбувається, тим швидше турбонаддув вийде з ладу.

Тому після тривалого руху в режимі повного газу двигун повинен попрацювати деякий час на холостому ході. Перш ніж замінити підозрюваний на несправність турбонаддув, необхідно перевірити і бути впевненим у справній роботі наступних систем: момент упорскування, постачання паливом, обмежувач повного навантаження, компресія, повітряний фільтр і можливі нещільності у впускному та випускному тракті.