Радіатор та вентилятор

Перевірка пробки радіатора

Система охолодження працює під тиском.

Кришка розширювального бачка має пружину, підібрану таким чином, що ущільнення закриває контур охолодження і відкриває його, коли тиск досягає 1,2-1,5 атм. У зв'язку з розширенням рідини додатковий тиск зумовлює підвищення крапки кипіння.



Для перевірки ковпачка потрібен контрольний насос для подачі рідини, що охолоджує. Укрутіть насос у ковпачок і маніпулюйте ним, доки клапан не відкриється. Це має відбутися за вищевказаного тиску.

За допомогою такого ж насоса, що відкачує, можна аналогічним чином проконтролювати наявність течі, вбудувавши насос в штуцер заправки рідиною або в розширювальний бачок.

Доведіть тиск до 1 атм і проконтролюйте, щоб манометр показував цей тиск щонайменше 2 хвилини. Якщо цього немає, у системі охолодження є текти, полегшити виявлення якої можна, коли охолоджувач перебуває під тиском (вихід охолоджуючої рідини у місці течі).

Зняття та встановлення радіатора

Радіатор, вентилятор із електричним приводом. вентилятор, що приводиться в дію за допомогою клинового ременя та інші деталі системи охолодження показані на малюнку. Перемикач термостата, який використовується при роботі вентилятора, прикручений на нижній лівій стороні радіатора.


При знятті радіатора, двигуна вентилятора, додаткового вентилятора та інших деталей поблизу радіатора треба спочатку відключити акумуляторну батарею, тому що при включеному запалюванні лінії вентилятора знаходяться під електричною напругою. Радіатор знімають так.

Спорожнюють систему охолодження. Відкручується запірна кришка розширювальної судини. щоб вода могла витікати краще.

Знімають передній буфер-амортизатор.

Знімають усі повітропроводи до радіатора.

Від'єднують лінії від сполучних штифтів перемикача термостата та двигуна вентилятора.

Розхитують затискачі верхнього та нижнього водяного шланга. Шланги від'єднують від радіатора і притискають убік, причому вони не повинні при цьому переламуватись. Від'єднують також шланг між радіатором та розширювальною судиною. Шланги закріплюють або за допомогою пружинних затискачів, або за допомогою затискачів, що прикручуються. При установці можна використовувати затискачі, що прикручуються.

Обидві фари знімаються так. як це описано у відповідному розділі.

Відкручуються обидва болти кріплень на верхній стороні; кріплення знімаються. Звертайте увагу на те. як вони встановлені. Обережно витягніть радіатор вперед із автомобіля. При цьому звертайте увагу на те, щоб не пошкодити стільникові комірки радіатора.

Обидва шланги охолоджувальної речовини можуть зніматися одночасно при витягуванні з'єднувальних патрубків.

Якщо це потрібно, відкручується обшивка радіатора і відповідна обшивка вентилятора від загальної обшивки.

Знімаються клинові ремені між обома вентиляторами. Окремі кріплення можна розглянути на схемі установки радіатора.


Установка радіатора проводиться у зворотній послідовності зняття. Система охолодження заповнюється. Після встановлення ставляться на свої місця фари.

Перевірка вентилятора радіатора

Якщо вентилятор не включається бездоганно, спочатку потрібно перевірити перемикач термостата в стінці радіатора.

Двигуну дають працювати доти, доки не включиться вентилятор.

Повільно відкручують запірну пробку води, що охолоджує, так як може вийти пара.

У розширювальній посудині тримають термометр. Температура повинна бути між значеннями 93-98°С.

Якщо вентилятор не вмикається, то від перемикача термостата відключають обидва кабелі і з'єднують їх один з одним. Включають запалення. Вентилятор має працювати.

Якщо цього немає, то перемикач термостата замінюють на новий і повторюють перевірку.

Перевірка температурного датчика дистанційного термометра

Від температурного датчика відключають кабель і за допомогою омметра вимірюють між клемою і корпусом. При низькій температурі опір дуже великий. Чим гарячішим стає двигун, тим менше стає опір.

Дефект може мати місце також у дистанційному термостаті. Для швидкої перевірки кабелю способом, описаним раніше, від'єднайте його і тримайте на корпусі під час увімкненого запалювання. Вмикається запалювання. Стрілка дистанційного термометра повинна перейти у положення «Heiss» («Гаряче»). Підключайте випробувальні лінії короткочасно, як описано, щоб не пошкодити дистанційний термостат або щоб не згоріли лінії кабельної мережі. Після такої перевірки знову вимкніть запалювання.