1 - трос зчеплення (звичайне виконання)
2 - трос зчеплення разом із демпфером (стрілка)
3 - гумовий упор
4 – шайба
5 – опорна шайба
6 - гумова насадка
7 - вузол кріплення педалі акселератора (для демонтажу потрібно розібрати кермовий механізм)
8, 9 - гайки самостопорні, 25 Нм
10 - гвинти, вузол кріплення блоку педалей
11 опорний болт для кріплення педалей
12 - стопорний затискач
13 педаль гальмування
14 - педаль зчеплення
15 - завзятий затиск
16 - опорний затискач
17 - відтяжна пружина
18 - кріплення відтяжної пружини
19 - гумова напрямна
20 - гумовий упор
21 - елементи кріплення троса зчеплення (звичайне виконання)
22 - противага, трос зчеплення з демпфером
23 - вимикальний вал
24 - упор
25 - передача
26 - опора
27 - гвинт
Трос кріпиться до опори в секції двигуна з верхньої сторони картера і має автоматичний регулювальний пристрій біля педалі зчеплення, тому додаткового регулювання не потрібно. Трос спрямований вертикально донизу. Перед проведенням будь-яких робіт з вимикаючим механізмом можна перевірити робочий стан системи автоматичного регулювання.
Щонайменше п'ять разів натисніть на педаль зчеплення до упору.
У секції двигуна змішайте важіль зчеплення, що вимикає, приблизно на 10 мм у напрямку стрілки, тобто. у протилежний бік нормального робочого ходу.
Важель повинен вільно рухатися. Якщо ні, потрібно замінити трос зчеплення. Щоб гарантувати. що автоматичний вимикач механізм бездоганно контролюється, необхідно п'ять разів поспіль натиснути на педаль зчеплення, щоб переконатися в бездоганній роботі механізму. Інакше слід з'ясувати причину виходу з експлуатації автоматичної системи регулювання.
Коментарі відвідувачів