Від'єднайте гвинти між двигуном та коробкою передач.
Відокремте від коробки привід тахометра.
Від'єднайте та видаліть верхній кріпильний гвинт стартера.
Перемкніть важіль у положення (Р) і відокремте трос, що змащує важіль та коробку передач.
Від'єднайте опору для кріплення кабелю та зніміть його.
Витягніть двигун із підвіски, піднявши його за допомогою підйомного пристрою так, щоб він відчував натяг.
Поставте передню сторону автомобіля на козли і викрутіть нижній щиток з-під двигуна.
Від'єднайте гвинти лівої підвіски та повністю демонтуйте підвіску.
Затисніть шланги для подачі олії відповідними обтискними кільцями та від'єднайте кінці шлангів від радіатора.
Від'єднайте електроз'єднання, показані на рис.
Викрутіть захисну плиту ванни трансмісійної олії.
Від'єднайте передню підвіску двигуна та повністю демонтуйте її. Тепер демонтуйте стартер.
Відфланцюйте первинні зали коробки і в зручному місці шматком дроту прив'яжіть правий вал.
Повністю демонтуйте лівий первинний вал. Для цього послабте гайку первинного валу та відкрутіть переднє колесо. Позначте положення, в якому було встановлено корпус підшипника колеса щодо амортизаційної стійки, і від'єднайте гвинти, показані на рис. Виведіть із зачеплення корпус підшипника колеса і хитніть убік, поки вал не зможе вийти із зачеплення зі маточиною колеса.
Викрутіть захисну кришку з-під перетворювача крутного моменту.
Через отвір, що відкрився, по черзі відкрутіть гвинти, розташовані між приводною плитою на колінчастому валу і перетворювачем крутного моменту. Для цього потрібно прокрутити колінчастий вал. поки гвинти не з'являться один за одним.
Підставте домкрат під коробку і від'єднайте гвинти гумометалевих підшипників.
Підніміть двигун трохи вище. Завдяки цьому коробка передач опуститься і її можна буде легко демонтувати.
Від'єднайте гвинти між двигуном та коробкою передач.
Обережно опустіть коробку передач та від'єднайте від двигуна. Закріпіть перетворювач крутного моменту на коробці, щоб він не зміг випасти. Прослідкуйте за тим, щоб первинні вали та привід тахометра не пошкодилися. Монтаж коробки здійснюється в послідовності, зворотній демонтажу, з урахуванням наступних аспектів.
Затягніть гвинти перетворювача крутного моменту на приводному диску до моменту затягування, що дорівнює 60 Нм.
Різьбове з'єднання між двигуном і коробкою передач затягніть до моменту, що дорівнює 80 Нм (гвинти М12) або 60 Нм (гвинти М10).
Встановіть передній кронштейн на гідравлічній підвісці і затягніть його до 60 Нм.
Встановіть кронштейн на лівій підвісці і затягніть гвинти до 60 Нм.
Встановіть кронштейн з лівого боку коробки передач і затягніть гвинти до моменту затягування 25 Нм.
Приєднайте кришку захисту до коробки передач. Затягніть гвинти до 15 Нм.
Знову введіть у зачеплення лівий первинний вал.
Знову змонтуйте корпус підшипника колеса, вирівняйте нанесені мітки та затягніть гвинти до моменту, що дорівнює 95 Нм.
Затягніть гайку первинного валу до моменту затягування 265 Нм після того, як колеса автомобіля знову встануть на підлогу.
Затягніть гвинти первинних валів з внутрішньої сторони до моменту затягування 45 Нм.
Коментарі відвідувачів