Зняття
Коробка передач може бути знята з нижньої сторони автомобіля, тому кузов має бути належним чином встановлений на козлах. При цьому потрібен автомобільний пересувний домкрат, щоб підперти коробку передач. Все одно, яким чином буде встановлений на козлах кузов, але завжди треба враховувати, що потужні підставні козли повинні встановлюватися під рамою.
Від'єднайте від акумулятора мінусовий кабель. Якщо встановлено радіостанцію, треба знати код системи протиугінного захисту. Перед цим вимкніть запалювання (треба почекати після вимкнення 20 секунд).
Встановіть автомобільний домкрат під коробку передач. Ще краще, якщо можна підняти двигун із підвісок за допомогою підйомного механізму та троса.
Обов'язково від'єднайте всі електричні кабелі від коробки передач.
Від'єднайте троси перемикання передач із боку коробки передач та відкрутіть кронштейн на стінці коробки.
Щоб зняти приймальний циліндр зчеплення, треба відкрутити перемикач трос з ручкою від стінки коробки передач.
Від'єднайте від коробки передач спіральну пружину тахометра.
Відкрутіть болти між двигуном та коробкою передач на верхній стороні.
Відкрутіть підставку та гумометалеву опору.
Відкрутіть болт від нижньої гумометалевої опори. Оскільки встановлено протиблокувальний пристрій гальмівної системи, доступ до цих болтів досить утруднений. Якщо це все ж таки буде потрібно, то необхідно знімати розширювальну посудину системи охолодження. Після цього обережно, за допомогою змінної головки торцевої гайкового ключа з подовжувачем і шарніра з хрестовиною викрутіть болти.
Викрутіть болт переднього кронштейна.
Тепер за допомогою підйомного механізму піднімають із підвісок двигун. Зверніть увагу на те, щоб жодна деталь не залишалася під механічною напругою або насильним впливом.
Зніміть стартер та передній кронштейн.
Зсуньте шланги кермового механізму з підсилювачем на гумометалеві підставки переднього кронштейна та закріпіть їх на них.
Відкрутіть противагу допоміжної рами.
Якщо встановлений аркуш теплової ізоляції для внутрішнього правого шарніра рівних кутових швидкостей, відкрутіть його від двигуна.
Відкрутіть лівий та правий приводні вали на внутрішній стороні. Для цих болтів обов'язково потрібно застосовувати відповідний комплект ключів, тому що вони мають багатозубчасті головки із внутрішніми пазами.
Поверніть колеса праворуч до упору. Міцно прив'яжіть вали шнуром або проводом у відповідний спосіб, щоб прибрати їх зі шляху.
Відкрутіть від коробки передач опори підвісок коробки і кронштейн підвісок. Натисніть двигун і коробку передач з торцевої лобової сторони та викрутіть нижній болт із кронштейна підвісок.
Відкрутіть пластину, що закриває, під корпусом маховика.
Видаліть нижні болти між двигуном і коробкою передач.
За допомогою лопатки для монтажу шин відіжміть коробку передач від двигуна і вийміть коробку передач. Для цього потрібні дві особи.
Обережно покладіть коробку передач на підлогу.
Встановлення
Установка коробки здійснюється в послідовності, зворотній зняттю коробки, причому з дотриманням наступних моментів.
Намажте графітовим порошком дрібношлицеві сполуки приводного валу.
Натисніть важіль вимкнення зчеплення у бік корпусу коробки передач і закріпіть його за допомогою болта М8 завдовжки 22 мм. Після встановлення коробки зніміть цей болт і закрутіть отвір пробкою.
Змонтуйте всі підвіски коробки передач та двигуна без механічної напруги.
Встановіть з'єднання.
Затягніть болти між двигуном та коробкою передач з моментом затягування 80 Нм. Всі інші моменти затягування наведені у таблицях розмірів та регулювань.
Коментарі відвідувачів