Перевірка деталей коробки передач

Ретельно очистіть усі деталі та висушіть їх, продувши стисненим повітрям. Перевірте ступінь зношування та наявність пошкоджень у всіх шестерень, підшипників, синхронізаторів. Шестерні однієї передачі замінюйте лише у парі. Ведучу шестерню головної передачі та конічну шестерню (вторинний вал) необхідно замінювати також у комплекті.

Перевірте ступінь зношування, наявність подряпин або інших пошкоджень кульок, роликів та сепараторів усіх підшипників. Перевірте наявність аналогічних пошкоджень синхронізаторів, виделок включення, жолобків муфт, що ковзають.

Замініть ущільнювальні та пружинні стопорні кільця, використовуйте нові гвинти, гайки та шайби у випадку, якщо їх зовнішній вигляд незадовільний. У випадку, якщо деталі коробки мають намір ремонтувати або вони підлягають заміні. у наступних розділах можна дізнатися порядок дій щодо відповідної секції коробки.

Потрібно врахувати, що у разі потреби заміни картера коробки повинні бути відрегульовані диференціал і первинний вал.

Маслоущільнювальні кільця валу вимикання передач зчеплення та вал перемикання можна просто замінити. Поддень відповідне маслоущільнювальне кільце викруткою і за допомогою круглої залізної деталі відповідного діаметра вбийте нове кільце ущільнювача, змастивши його кромки консистентним мастилом. На валу зчеплення на кінці кільця ущільнювача знаходиться пробка. Вбивайте кільце ущільнювача. поки воно не впирається буртиком, а потім відкладіть пробку. Завдяки цьому кільце ущільнювача розміщується на заданій глибині монтажу 0,8-1,3 мм. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити кільця ущільнювача. Злегка змастіть кромку ущільнювача.


Для заміни голчастого роликопідшипника вторинного валу потрібні спеціальний знімний пристрій VW 771/15, а також молоток VW 771. Підходящу вставку, до якої можна приєднати знімний пристрій, потрібно помістити у внутрішню частину голчастого роликопідшипника таким чином, молотком.

Кільця ущільнювачів первинних валів замінюйте шляхом вибивання старого кільця ущільнювача з внутрішньої сторони коробки передач. Вбивайте нове кільце ущільнювача зовні, поки воно не упрється в зовнішнє робоче кільце підшипника. При цьому треба також замінити жерстяну гільзу 9.



Для демонтажу старої гільзи вбийте її за допомогою оправки в напрямку, а потім витягнути кліщами. Нову гільзу вбивайте за допомогою оправлення, уникаючи деформування гільзи.

Зовнішнє робоче кільце підшипника диференціала замінюють аналогічним чином. Простежте за тим, щоб регулювальна шайба не загубилася під кільцем підшипника. При заміні підшипника наново відрегулюйте диференціал. Сепаратор підшипника, звичайно, потрібно залишати разом із новим робочим кільцем.