Система кондиціювання повітря

Схема системи кондиціювання повітря

• 1 – компресор;
• 2 – датчик швидкості обертання компресора кондиціонера;
• 3 – електромагнітна муфта;
• 4 - маслозливна пробка;
• 5 – клапан надлишкового тиску;
• 6 – з'єднання з клапаном;
• 7 - кнопковий вимикач для кондиціонера та електромагнітної муфти;
• 8 – ковпачок;
• 9 – сервісне з'єднання;
• 10 – конденсатор;
• 11 - з'єднання трубопроводу;
• 12 – дросель;
• 13 - випарник;
• 14 - кнопковий вимикач контуру охолодження;
• 15 - з'єднання клапана;
• 16 - ємність;
• HD – сторона з високим тиском;
• ND – сторона з низьким тиском

Система кондиціювання видаляє зайве тепло та вологу із салону відповідно до основних фізичних принципів. Хладагент, що циркулює у вигляді рідини у тій частині системи, де підтримується високий тиск, випаровується і перетворюється на газ на ділянці низького тиску. При розширенні газу відбувається охолодження, що супроводжується відбором тепла з повітря, що подається вентилятором пасажирський салон і зниження його температури. Далі в міру проходження через конденсатор холодоагент віддає поглинене тепло навколишньому повітрі. Цикл відбору тепла триває нескінченно довго в міру циркуляції холодоагенту замкнутим контуром. З повітря, що подається до салону, відбувається видалення вологи внаслідок конденсації на випарнику холодильної камери.


Система кондиціювання повітря є потенційною небезпекою. При її обслуговуванні потрібне дотримання певних правил. Для виконання більшості операцій з ремонту та обслуговування системи кондиціювання потрібне спеціальне обладнання та певні навички роботи.

Вентиляція кузова забезпечується шляхом формування наскрізного потоку повітря. Свіже повітря потрапляє всередину автомобіля через повітрозабірник, розташований перед вітровим склом. Потік повітря виходить назовні через випускні канали, розташовані з обох боків кузова біля задніх амортизаторів.

Величина потоку повітря регулюється чотиришвидкісним вентилятором.

Система підігріву повітря змішаного типу призначена для швидкого реагування на зміну температури повітря в салоні та зменшення пульсації температури підігрітого повітря. Охолоджувальна рідина системи охолодження двигуна постійно циркулює в радіаторі обігрівача і потік рідини, що охолоджує, не регулюється. Регульованим фактором є температура повітря, яка змінюється засувкою змішувача, що визначає кількість повітря, що проходить через радіатор обігрівача перед попаданням його в салон автомобіля.

Для виключення потрапляння в салон свіжого повітря є режим рециркуляції повітря.

Запобіжні заходи при обслуговуванні системи кондиціювання повітря

Система кондиціювання заправляється холодоагентом "Фреон R12", а деталі системи знаходяться під робочим тиском понад 300 атмосфер. Джерелом підвищеної небезпеки при неправильному обслуговуванні системи непідготовленим технічним персоналом та при використанні неналежного обладнання є високий тиск та хімічна дія холодоагенту.


Автомобільний холодоагент "Фреон R12" має небезпечну дію на навколишнє середовище. Для захисту навколишнього середовища фірма Volkswagen пропонує використовувати при розгерметизації системи кондиціювання обладнання з утилізації та переробки, забезпечене сертифікатом страхової лабораторії (UL).

Попередження: Система кондиціонування повинна обслуговуватися виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленим із прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.

Попередження: Не допускайте контакту холодоагенту шкірою.

Попередження: Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри.

Попередження: Якщо холодоагент потрапляє на шкіру або очі, не розтирайте уражене місце. Негайно промийте холодною водою не менше 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або до лікувального закладу. Самолікування не допускається.

У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон за температури не вище 50°С. Вживайте заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.

Попередження: Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Хладагент швидко випаровується, що призводить до зменшення доступу кисню та утрудненого дихання.

Попередження: Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад, під автомобілем.

Попередження: При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Не паліть. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму.

Попередження: Під час проведення зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання повітря завжди видаляйте з неї холодоагент. Електрозварювання поблизу трубопроводів з холодоагентом може спричинити розкладання холодоагенту під дією ультрафіолетового випромінювання.

Попередження: Не піддавайте деталі системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в системі та займання.

Попередження: Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.