Дизельні двигуни — загальна інформація

Блок циліндрів виготовлений із сірого чавуну, у матеріалі якого безпосередньо виготовлені циліндри двигуна. Головка блоку циліндрів виготовлена з легкого сплаву та болтами кріпиться до блоку циліндрів. У головку блоку циліндрів запресовані сталеві напрямні та сідла клапанів. До нижньої частини блоку циліндрів двигуна кріпиться масляний піддон, в який стікає масло, необхідне для змащення та охолодження двигуна.

На дизельних двигунах для економії місця впускний та випускний колектори розташовані з одного боку головки блоку циліндрів.

Розподільний вал встановлений у головці блоку циліндрів і приводиться в дію зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Управління впускними та випускними клапанами, встановленими вертикально, проводиться кулачками розподільчого валу через гідравлічні штовхачі. Для подачі палива в циліндри дизельного двигуна використовується паливний насос високого тиску, закріплений на блоці циліндрів і зубчастим ременем, що приводиться в дію.

Регулювання клапанних зазорів проводиться автоматично з використанням гідравлічних штовхачів, ручне регулювання не потрібне.

Для подачі масла до поверхонь двигуна, що труться, використовується масляний насос. Під тиском масло подається до каналів до підшипників колінчастого та розподільчого валів.

Водяний насос кріпиться збоку блоку циліндрів двигуна. Майте на увазі, що система охолодження двигуна повинна бути заповнена цілий рік сумішшю антифризу та води з низьким вмістом вапна.

Паливо у двигун подається під тиском паливним насосом високого тиску (ТНВД), Який кріпиться фланцем збоку блоку циліндрів і приводиться в дію зубчастим ременем. На потужніших двигунах встановлюється турбонагнітач, що використовує енергію вихлопних газів.

Попередження: Вентилятор радіатора може ввімкнутися після вимкнення двигуна та запалювання, тому при проведенні робіт на гарячому двигуні будьте обережні. Щоб вентилятор радіатора не ввімкнувся, від'єднайте від двигуна вентилятора радіатора електричний роз'єм.