Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Елементи системи змащення чотирициліндрового двигуна 1,8-I

• 1 - кришка маслозаливної горловини. У разі пошкодження ущільнення кришки його необхідно замінити;
• 2 - щуп для вимірювання рівня олії;
• 3 - зворотна вирва;
• 4 - напрямна труба;
• 5 – сполучна труба. До рукава повітрозабірника. Тільки двигуни 1,8-І;
• 6 - фіксуюча скоба;
• 7 - кільце ущільнювача круглого перерізу. За наявності пошкоджень використовуйте нове кільце;
• 8 - кронштейн масляного фільтра з теплообмінником та масляним фільтром. Затягування масляного фільтра робіть від руки;
• 9 – болт, 25 Нм;
• 10 - гофроване ущільнення (з листового металу). При встановленні використовувати нове ущільнення;
• 11 - форсунка розпилення олії. Призначена для охолодження поршнів;
• 12 - запобіжний клапан; 27 Нм. Тиск відкриття клапана 2,5-3,2 бар;
• 13 - дефлектор олії;
• 14 - масляний насос із зірочкою ланцюгової передачі;
• 15 – болт, 15 Нм. Відгвинчування болтів необхідно проводити гайковим ключем із шарніром;
• 16 - масляний піддон. Масляний піддон встановлюється без прокладки на герметик D 176404 А4;
• 17 – болт, 15 Нм;
• 18 - кільце ущільнювача. При установці необхідно використовувати нове кільце ущільнювача;
• 19 - маслосливна пробка, 40 Нм;
• 20 – перехідна втулка. Призначена для центрування олійного насоса;
• 21 - ланцюг приводу масляного насоса. Перед зняттям ланцюга фарбою позначте напрямок обертання ланцюга;
• 22 – прокладка. Прокладка встановлюється на герметик D 176404 А2;
• 23 – болт, 15 Нм;
• 24 - зірочка;
• 25 - механізм натягу ланцюга, 15 Нм

Якщо під час роботи двигуна загоряється контрольна лампа тиску масла і лунає звуковий сигнал, це може бути викликано такими причинами:

• рівень олії нижче норми;
• наявність несправності в електричному ланцюзі датчика тиску та контрольної лампи;
• незадовільна робота масляного насоса;
• занадто великий зазор у підшипниках колінчастого валу.

При загорянні контрольної лампочки тиску масла на двигуні негайно вимкніть двигун. Використовуючи щуп для вимірювання рівня моторної олії, перевірте рівень олії та за необхідності доведіть її до норми. Запустіть двигун на обертах холостого ходу і перевірте, чи контрольна лампа тиску олії більше не горить. І тут можна продовжити рух.

Якщо рівень моторної олії в нормі, а контрольна лампочка тиску олії горить, не продовжуйте рух самостійно, а відбуксируйте автомобіль у майстерню для перевірки тиску олії.

Якщо тиск масла в нормі, перевірте датчик тиску масла та електричний ланцюг датчика.

Для перевірки тиску масла та датчика тиску масла необхідно використовувати спеціальний манометр, в який можна вкрутити датчик тиску масла.

Порядок виконання

1. Перевірте рівень моторного масла і, при необхідності, доведіть його до норми.

2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.



3. Викрутіть датчик із тримача масляного фільтра (A) тиску масла і вкрутіть його в манометр (3 – провід заземлення манометра).


4. Вставте перехідник манометра замість датчика тиску масла в тримач масляного фільтра.

5. З'єднайте з масою автомобіля провід заземлення манометра.

6. Використовуючи додаткові дроти, підключіть контрольний світлодіод з позитивною клемою акумулятора та контактом датчика тиску масла. Світлодіод повинен горіти.

7. Запустіть двигун і плавно збільшуйте оберти двигуна. При надмірному тиску в бензинових двигунах 1,4-I – 10,3–0,7 бар та двигунах 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I – 1,2–1,6 бар світлодіод повинен згаснути. В іншому випадку датчик тиску масла несправний.

8. Збільшіть оберти двигуна до 2 000 об/хв. При температурі олії +80°С надлишковий тиск олії має бути не менше 2,0 бар. Найменший тиск масла вказує на знос підшипників колінчастого валу.

9. Продовжіть подальше збільшення обертів двигуна. При цьому тиск олії не повинен перевищувати 7,0 бар. В іншому випадку вийшов з ладу клапан перепуску і необхідно замінити кришку масляного насоса з клапаном перепуску.

10. Встановіть на місце датчик тиску масла з новим кільцем ущільнювача і затягніть його моментом 25 Нм.