Загальні відомості про гальмівну систему

Роботи з гальмівною системою вимагають ретельного дотримання чистоти та точності. Якщо необхідного досвіду немає, виконання таких робіт краще доручити спеціалізованій майстерні.

Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювача гальмівного приводу та дискових гальмівних механізмів коліс (див. ілюстрації 1.0 та 1.0а).

Гальмівна гідравлічна система розділена на два контури, що функціонують діагонально.

Один контур гідроприводу впливає на переднє праве і заднє ліве колеса, а інший - на переднє ліве і заднє праве. Завдяки цьому забезпечується зупинка автомобіля з достатньою ефективністю у разі, наприклад, негерметичності одного контуру гальмівної системи.

Тиск для обох контурів створюється здвоєним (тандемним) головним гальмівним циліндром при дії на педаль гальма.

Розширювальний бачок із гальмівною рідиною знаходиться у моторному відсіку над головним гальмівним циліндром.

З нього гальмівною рідиною забезпечується вся гальмівна система, також гідропривод зчеплення.

Вакуумний підсилювач гальмівного двигуна використовує розрідження у впускному колекторі і при натисканні на гальмівну педаль збільшує зусилля, що додається.

Деякі моделі з бензиновим двигуном та автоматичною коробкою передач комплектуються вакуумним насосом з електроприводом. У цьому випадку вакуумний насос кріпиться на передній частині автоматичної коробки.

Зважаючи на те, що дизельний двигун розрідження у впускному колекторі майже не має, то автомобілі з дизельним двигуном оснащуються спеціальним вакуумним насосом підсилювача гальмівного приводу. Вакуумний насос кріпиться на головці блоку циліндрів разом з паливним насосом і приводиться в дію від розподільного валу.


Гальмівні накладки належать до категорії матеріалів, на які потрібен дозвіл на експлуатацію та вони внесені до Загального експлуатаційного дозвільного (АВЕ).

Крім того, вони підібрані заводом-виробником до певних моделей автомобілів. Тому рекомендується застосовувати тільки накладки, які пропонують завод-виробник або схвалені Федеральним автомобільним управлінням.

Такі накладки мають номер, який присвоюється ним Федеральним автомобільним управлінням.

Увага! Під час руху мокрим дорожнім полотном рекомендується час від часу пригальмовувати, щоб очистити гальмівні диски. Хоча під дією відцентрових сил вода скидається з гальмівних дисків, на них залишається тонкий шар силіконів, продуктів зносу гуми, мастила та інших забруднень, які погіршують реагування гальм.

Обпалений бруд на гальмівних накладках та засмічені пази для стоку води в гальмівних накладках ведуть до рифлення гальмівних дисків. Через це дія гальм може погіршитися.

Увага! При чищенні гальмівної системи з'являється пил. Цей пил шкідливо діє здоров'я людини. Тому при чищенні гальмівної системи користуйтеся респіратором, щоб пил гальм не потрапляв у дихальні шляхи.

ABS/HBA/EBV/EDS/ASR/ESP

Не допускається самостійного ремонту електронних компонентів гальмівної системи. Виконання ремонту цих компонентів слід доручати спеціалізованій майстерні.

Антиблокувальна система (ABS) запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Завдяки цьому автомобіль залишається керованим навіть при гальмуванні до повної зупинки.

Гідравлічний підсилювач гальмівної системи (НВА)

З того, наскільки різко задіюється педаль гальма, електронний підсилювач визначає виникнення небезпечної ситуації. Протягом мілісекунд він створює необхідний тиск у гальмівній системі та скорочує гальмівний шлях, навіть якщо водій не встигає вичавити педаль гальма з необхідним для зупинки автомобіля зусиллям.

Електронний розподільник гальмівного зусилля (EBV)

Розподільник гальмівного зусилля (EBV) перерозподіляє гальмівне зусилля між задніми колесами, використовуючи гідравліку ABS.

При русі по прямій гальмівні механізми задніх коліс у разі гальмування застосовуються з повною віддачею.

Для того, щоб забезпечити стійкість автомобіля при гальмуванні на поворотах, необхідно зменшити гальмуючу дію, що випробовується задніми колесами. Грунтуючись на інформації, що передається датчиками ABS про швидкість обертання коліс, електронний розподільник розпізнає, чи рухається автомобіль по прямій чи здійснює поворот.

При русі на повороті гальмівне зусилля на задні колеса знижується, що забезпечує їм максимальне зусилля бокового відведення, запобігаючи занесення автомобіля на повороті.

Електронне блокування диференціалу (EDS)

За допомогою електронного блокування диференціала відбувається загальмовування буксируючого колеса і передача тягового зусилля на те колесо, яке не пробуксовує, а має міцніше зчеплення з ґрунтом або дорожнім покриттям. EDS включається відразу в момент початку руху та автоматично відключається при розвитку автомобілем швидкості близько 40 кілометрів на годину. EDS функціонує і під час руху заднім ходом.

Антипробукувальна система (ASR)

Система загальмовує колеса, що буксують, і переносить крутний момент на ті колеса, які міцно зчеплені з покриттям. Система відстежує обертання коліс та пригальмовує їх, якщо вони починають пробуксовувати.

Сигнальна лампочка ESP на щитку приладів починає блимати, інформуючи водія про те, що одне з коліс досягло того моменту, який розцінюється як пробуксування. ASR можна вимкнути вимикачем ESP, розташованим на центральній консолі. У цьому випадку на щитку приладів спалахує сигнальна лампочка ESP.

Увага! При русі піском, гравієм або глибоким снігом буває необхідно рухатися з пробуксовуванням коліс і без гальмування двигуном. У таких випадках можна відключити ASR, натиснувши на вимикач на центральній консолі.

Система автоматичної стабілізації стійкості автомобіля при здійсненні повороту (ESP). ESP об'єднує функції EDS та ASR.

При русі на повороті з великою швидкістю або під час виконання різких маневрів автоматика стабілізації стійкості розпізнає «намір» автомобіля втратити стійкість. З цією метою блок керування ESP враховує інформацію датчиків про кут повороту, а також, виходячи зі швидкості руху автомобіля, розраховує кутову швидкість (швидкість обертання) автомобіля щодо вертикальної осі і моментально визначає момент, коли автомобіль може втратити стійкість.

Регулюючи тиск у гальмівних механізмах відповідних коліс, а також пригальмовуючи двигун, ESP забезпечує моментальне повернення автомобіля в положення, в якому його стабільності нічого не загрожує.

Увага! Щоб ESP функціонувала бездоганно, необхідно щоб на всіх чотирьох колесах автомобілі були встановлені однакові шини.

Функціонування ESP відображається загоранням сигнальної лампочки на щитку приладів.

Водій у таких випадках має врахувати дорожню ситуацію та змінити швидкість руху. В іншому випадку автомобіль може занести.

Блокатор у блоці керування ABS/ESP/EDS забезпечує автоматичне відключення системи у разі виникнення несправності, наприклад, при обриві дроту живлення або падінні напруги акумулятора нижче 10 V.


Вимкнення відповідної системи сигналізується відповідною контрольною лампочкою на щитку приладів.

Звичайна гальмівна система при відключенні ABS/ESP/EDS зберігає свою дію. У цьому випадку автомобіль поводиться так, ніби він не обладнаний системами ABS/ESP/EDS.

Увага! Якщо під час руху на щитку приладів загоряється одна або кілька сигнальних лампочок, що стосуються згаданих систем, то рекомендується виконати таке:

• 1. Зупиніться, заглушіть двигун. а потім запустіть його знову.
• 2. Перевірте напругу акумулятора. Якщо напруга акумулятора менше 10,5 В, акумулятор зарядіть.

Увага! Якщо сигнальні лампочки спалахує на початку руху, а через деякий час гаснуть, то це говорить про те, що напруга акумулятора була занадто низькою, але потім підвищилася під час руху в результаті підзарядки від генератора.

• 3. Перевірте, чи надійно закріплені клеми дротів на полюсних виводах акумулятора.
• 4. Встановіть автомобіль на козли та зніміть колеса. Перевірте проводи датчиків на зовнішні пошкодження (перетирання). Подальша перевірка ABS/ESP/EDS повинна проводитись у майстерні.

Увага! При роботі з електрозварюванням штекер електронного блоку керування ABS слід від'єднувати. Штекер розташований у моторному відсіку. Штекер від'єднуйте лише при вимкненому запаленні. При виконанні лакофарбових робіт блок керування можна піддавати короткочасному впливу високої температури не вище +95°С та довготривалому (максимум протягом 2 годин) температури не вище 85°С.