Загальний опис зчеплення

Зчеплення при перемиканні передач роз'єднує силове замикання між двигуном і коробкою передач, а при розгоні забезпечує, використовуючи тертя, плавний, без ривків, кінематичний зв'язок.

Зчеплення складається з натискного (ведучого) диска, веденого диска, вичавного підшипника та гідравлічного приводу з педаллю зчеплення (див. ілюстрацію 1.0).

Натискний диск жорстко пригвинчений до маховика, який у свою чергу прифланцований до колінчастого валу двигуна.

Між натискним диском і маховиком знаходиться диск зчеплення, який натискним диском віджимається до маховика.

Ведений диск зчеплення міцно з'єднаний з первинним валом коробки передач шліцевою маточицею.

При натисканні на педаль зчеплення (вимкнення зчеплення) на вилку вимкнення зчеплення виявляється гідравлічний тиск і підшипник вимкнення зчеплення притискається до діафрагми натискного диска.

Внаслідок цього натискний диск розтискається, а ведений диск зчеплення більше не вичавлюється до маховика.

Силове замикання між двигуном та коробкою передач припиняється (див. ілюстрації 1.0а, 1.0б, 1.0в).

У не натиснутому стані натискна пружина віджимає підшипник до диска.

Таким чином забезпечується зниження зношування вичавного підшипника, тому що він при включенні не розганяється до оборотів двигуна.

При кожному включенні та вимкненні зчеплення в результаті тертя фрикційна накладка диска зчеплення поступово стирається.

Таким чином, ведений диск зчеплення є деталлю, що зношується, але його вистачає в середньому більш ніж на 100 000 кілометрів пробігу.


Ступінь зносу залежить в основному від навантаження (експлуатація з причепом) та від манери водіння.

Саме зчеплення технічного обслуговування вимагає, т.к. воно є саморегулівним.

Гідравлічна система зчеплення працює на гальмівній рідині та забезпечується нею із загального компенсаційного бачка для гальмівної рідини.