Конструкція та технічні характеристики

Залежно від комплектації на автомобілі встановлювалося механічне кермо з амортизатором або кермо з гідропідсилювачем. Рульове керування з рейковим механізмом та травмобезпечною рульовою колонкою. Рульовий механізм встановлений на передньому щиті кузова. Рульовий привід складається з двох горизонтальних тяг та поворотних важелів телескопічних стійок передньої підвіски.

Передатне відношення рульового керування

Механічне кермо:

• на автомобілі з механічною КП: 20,6:1;
• на автомобілі з автоматичною КП: 20,8:1;
• кермо з гідропідсилювачем: 17,2:1.

Найменший діаметр повороту, м

Автомобілі з механічною КП:

• з кузовом «седан»: 10,70;
• з кузовом «хетчбек» і «універсал»: 10,85.

Автомобілі з автоматичною КП:

• з кузовом «седан»: 11,10;
• з кузовом «хетчбек» і «універсал»: 11,25.

Гідропідсилювач рульового керування

Насос гідропідсилювача крильчастого типу. Він приводиться у обертання клиновим ременем від шківа колінчастого валу.

Місткість гідравлічної системи рульового управління, л: 6,5.

Тиск нагнітання насоса гідропідсилювача, кг/см²: 68-82.

Розміри ременя приводу насоса гідропідсилювача, мм:

• автомобілі з 4-циліндровими двигунами: 9,5 x800;
• автомобілі з 5-циліндровими двигунами: 12,5 x992.

Марка та тип ременя: Gates 64 70 МС або Venuflex AV 13985.

Нормальний прогин ременя при натисканні великим пальцем на середину гілки між шківами має бути 10 мм.