Технічні характеристики механізму газорозподілу

У двигуні застосований клапанний розподільний механізм з верхнім розташуванням розподільного валу, привід якого здійснюється зубчастим ременем від зубчастого шківа колінчастого валу. Натяг ременя механічно регулюється поворотом корпусу водяного насоса.

Зубчасті шківи колінчастого та розподільчого валів встановлені на сегментних шпонках.

Розподільний вал

Розподільний вал триопорний. У задньому торці валу виконано отвір для приводу датчика запалювання. Між кулачками 2-го та 3-го циліндрів на валі є два напливи.

Маркування валу: FZ.

Діаметр шийок розподільчого валу, мм:

• передній: 31,45;
• середньої: 39,45;
• задньої: 40,45.

Радіальне биття середньої шийки валу, трохи більше, мм: 0,01.

Фази газорозподілу*

• Початок відкриття впускного клапана до ВМТ такту випуску з випередженням: 3°.
• Закриття впускного клапана після НМТ такту стиснення із запізненням: 46°.
• Початок відкриття випускного клапана НМТ робочого ходу з випередженням: 47°.
• Закриття випускного клапана після ВМТ такту випуску із запізненням: 7°.

*При розрахунковому нульовому зазорі між кулачками розподільчого валу та важелями, та висотою підйому клапанів 1 мм.

При правильній установці газорозподілу мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана з покажчиком на блоці циліндрів, а мітка на зубчастому шківі розподільчого валу - з настановною пластиною на головці циліндрів.

Зубчастий ремінь

Марка та тип: Goodyear GYO 67.

Натяг ременя регулюється поворотом корпусу водяного насоса.