Технічні характеристики мастил

Мастильна система працює під тиском. Олія з картера двигуна під дією розрідження через сітчастий фільтр маслоприймача подається в масляний насос шестерного типу з внутрішнім зачепленням і ексцентричною провідною шестернею, привід якого здійснюється безпосередньо від колінчастого валу. Масляний фільтр включений послідовно з головною олійною магістраллю двигуна. Він має перепускний клапан, що пропускає в масляну магістраль неочищену олію при засміченні елемента, що фільтрує. В цьому випадку масло подається під тиском до корінних підшипників колінчастого валу і до шатунних підшипників через канали головки циліндрів до опор розподільного валу.

Масляний насос

Масляний насос встановлений у передній кришці блоку циліндрів. У кришці масляного насоса розташований редукційний клапан.

Контрольна лампа тиску олії в комбінації приладів гасне при тиску олії в системі 0,15-0,45 кг/см.

Тиск олії при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв і температурі олії 80°С, щонайменше, кг/см: 2+0,2.

Зазор між торцями шестерень та площиною корпусу насоса, мм: 0,03-0,06.

Зазор між зубцями шестерень, мм: 0-0,13.

Моторне масло

Місткість мастильної системи, л: 3,5 (включаючи 0,5 л у масляному фільтрі).

Використовуване масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; API SE.

Періодичність заміни олії: через кожні 15000 км пробігу із заміною масляного фільтра.