Примітка: на малюнку показаний щиток приладів з аналоговим годинником
- 1 - захисне скло
- 2 - покажчик запасу палива
- 3 — прилад, що показує
Для температури та низького рівня охолоджувальної рідини.
- 4 - стабілізатор напруги
- 5 — аналоговий годинник
- 6 - спідометр
- 7 - блок управління
Для контролю тиску олії.
- 8 - блок сигналізаторів правий
- 9 - блок сигналізаторів лівий
- 10 - друкована плата
- 11 - лампи розжарювання
З патроном для освітлення щитка приладів; 12, 1,2 Вт.
- 12 - корпус
- 13 - контактна пластина
Для датчика Холла чи індуктивного датчика. Датчик Холла або датчик індуктивності виробляють сигнал швидкості для різного додаткового оснащення. На автомобілях з універсальним приладом, що показує (MFA) та системою регулювання швидкості (GRA), та/або радіо з регулюванням гучності в залежності від швидкості (GALA), встановлено датчик Холла. Індуктивний датчик застосовується на автомобілях без MFA з GRA та/або GALA. Відповідний датчик привертається зі зворотного боку спідометра. Контакт із друкованою платою здійснюється за допомогою контактної пружини датчика.
- 14 - кришка
Для валу приводу спідометра.
Примітка: На малюнку показаний щиток з універсальним приладом, що показує, і тахометром, з 8/90.
- 1 - захисне скло
- 2 - тахометр
- 3 - електронний спідометр
- 4 — прилад, що показує
Для температури охолоджуючої рідини та запасу палива з вирізом для універсального приладу, що показує (MFA).
- 5 - сигналізатор
Для правого ліхтаря покажчика повороту.
- 6 - блок сигналізаторів правий
- 7 - плата провідників
Замінювати лише разом із корпусом.
- 8 - лампи розжарювання
З чорним патроном, для освітлення універсального приладу, що показує, і лічильника щоденного пробігу.
- 9 - корпус
Замінювати лише разом із платою провідників.
- 10 - датчик тиску
Для MFA.
- 11 - блок сигналізаторів лівий
- 12 - сигналізатор
Для лівого ліхтаря покажчика повороту.
- 13 - друкована плата
Для висвітлення щитка приладів.
- 14 - лампи розжарювання
З блакитним патроном для освітлення щитка приладів: 12В, 1,2 Вт.
Зняття
Увага: Усі деталі щитка приладів, окрім друкованої плати, можуть зніматися окремо без демонтажу корпусу. Робочі операції, які необхідно виконувати тільки при знятті корпусу в комплекті, позначені знаком ■.
Від'єднати провід маси (-) акумулятора.
Зняти кермо, див. розділ «Рульове управління».
Відвернути обідок (стрілки) і витягнути його із щитка приладів.
Вивернути гвинти кріплення ліворуч і праворуч -1-.
Щиток приладів відкріпити і праворуч витягнути.
Роз'єднати штекерний роз'єм зі зворотного боку корпусу.
Від'єднати шланг до датчика тиску MFA.
Відпустити гвинти кріплення -1-захисного скла.
Вивернути ручку повернення у вихідне положення лічильника щоденного пробігу та зняти захисне скло зі щитка приладів.
Витягніть щиток приладів.
Увага: Вал тахометра лише вставляється.
Зняття приладів
До 7/90:
З 8/90:
Витягнути вказівник запасу палива та вказівники температури та низького рівня охолоджуючої рідини -1- (в залежності від виконання разом з цифровим годинником або MFA). Попередньо стиснути фіксуючі штифти -А-.
Попередньо стиснувши фіксуючі штифти -А-, витягнути аналоговий годинник -3- або тахометр.
Механічний спідометр відвернути у точках -В- і витягнути (електронний спідометр просто вставлено).
Зняття блоку керування для контролю тиску олії
Блок управління знаходиться на платі провідників за аналоговим годинником. У автомобілів із тахометром він вбудований у тахометр.
Фіксуючі виступи обережно натиснути у напрямку стрілок і витягнути плату провідників із багатоконтактного штекерного роз'єму на друкованій платі.
Зняття стабілізатора напруги
Стабілізатор напруги підтримує постійним робочу напругу, що подається до приладів, що показують. Він розташований у корпусі для покажчиків запасу палива, температури та низького рівня охолоджуючої рідини.
Гвинт із хрестоподібним шпицем на головці вивернути і стабілізатор напруги зняти.
Встановлення
Стабілізатор напруги трьома штирями вставити у передбачене гніздо і привернути гвинтом з хрестоподібним шліцом на головці.
Увага: Відведення теплоти від стабілізатора напруги здійснюється через металеву зворотну сторону, яка з цієї причини повинна щільно прилягати до підкладки.
Блок управління для контролю тиску олії вставити в багатоконтактний штекерний роз'єм, притиснути та зафіксувати.
Прилади вставити та зафіксувати або привернути.
Увага: Штекери на зворотному боці під час встановлення повинні вводитись у штекерні гнізда на друкованій платі.
Підключити вакуумний шланг та багатоконтактний штекер для MFA.
Вставити щиток приладів, надіти на вал тахометра та привернути. При необхідності зняти кожух ніші для ніг зліва і при встановленні щитка приладів завести вал тахометра знизу.
Встановити захисне скло та привернути.
Обідок вставити в нижні затискачі і зверху пригорнути.
Перевірити роботу щитка приладів.
Встановити кермо, див. розділ «Рульове управління».
Коментарі відвідувачів