Техніка вимірювань

Вимірювання напруги

Переконатись у наявності напруги можна за допомогою простої контрольної лампи або індикатора напруги. Тим самим насамперед з'ясовують, чи взагалі є напруга. Для того, щоб виміряти значення наявної напруги, необхідно під'єднати вольтметр (прилад для вимірювання напруги). Вольтметр завжди є в універсальному вимірювальному приладі.

Насамперед, у вольтметра необхідно виставити діапазон вимірювань, в якому імовірно знаходиться напруга, що вимірювається. Напруги в автомобілі не перевищують, як правило, приблизно 14 вольт. Виняток становить система запалювання: тут напруга запалювання може становити до 30 000 вольт. Ця висока напруга вимірюється лише спеціальним вимірювальним приладом або осцилоскопом.

Якщо при використанні вимірювальних приладів, призначених спеціально для автомобілів, на пульті керування потрібно вольтметр тільки увімкнути, то при використанні універсального приладу спочатку потрібно ухвалити ряд рішень. Насамперед, на пульті управління встановлюється область постійної напруги (DCV замість ACV, що відповідає змінній напрузі). Потім вибирається діапазон вимірів. Так як в автомобілі, крім як в системі запалювання, немає напруги більше 14 вольт, верхнє значення діапазону вимірювань, що встановлюється, має бути дещо більше (приблизно від 15 до 20 вольт). Якщо достовірно відомо, що напруга, що вимірюється істотно нижче, наприклад, близько 2 вольт, верхнє значення встановлюваного діапазону вимірювань можна зменшити, щоб отримати більш високу точність вимірювань. Якщо значення вимірюваної напруги перевищують діапазон вимірювань приладу, прилад може вийти з ладу.




Кабелі вимірювального приладу приєднувати, як показано на малюнку, паралельно споживачеві електроенергії. При цьому червоний кабель приладу приєднується до провідника, що йде до позитивного (+) полюсу акумулятора, а чорний кабель - до дроту маси або маси автомобіля, наприклад, блоку циліндрів двигуна. Приклад вимірювання: Коли двигун неправильно запускається, оскільки стартер обертається надто повільно, доцільно перевірити напругу акумулятора під час роботи стартера. Для цього приєднайте червоний кабель (+) вольтметра до позитивного полюса акумулятора та чорний кабель - до маси автомобіля (-). Після цього попросити помічника увімкнути стартер і рахувати значення напруги. Якщо напруга нижче приблизно 7 вольт, акумулятор необхідно перевірити і, по можливості, до чергової спроби запуску двигуна.

Вимірювання сили струму

У автомобілях відносно рідко потрібно вимірювати силу струму. Наприклад, див «Мимовільна розрядка акумулятора». Для цього потрібен амперметр, вбудований в універсальний вимірювальний прилад.

Перед вимірюванням струму прилад налаштовується на діапазон вимірювань, в якому імовірно перебуває вимірювана сила струму. Якщо сила струму невідома, прилад налаштовується на максимальний діапазон вимірювань. Якщо прилад не показує жодного значення, послідовно перемикати пристрій на менші діапазони вимірювань.




Для вимірювання сили струму електричний ланцюг повинен бути, як показано на малюнку, роз'єднаний, та вимірювальний прилад (амперметр) підключається до розриву ланцюга. Для цього, наприклад, від'єднується штекер і червоний кабель (+) амперметра приєднується до струмоведушного провідника. Чорний кабель (-) приєднується до контакту, якого у звичайних умовах приєднаний провідник. Контакти маси між споживачем електроенергії та штекером необхідно з'єднати перемичкою.

приклад: див. нижче розділ «Мимовільна розрядка акумулятора».

Увага: У жодному разі не можна звичайним амперметром вимірювати силу струму у дроті до стартера (приблизно 150 А) або до свічок розжарювання дизельного двигуна (до 60 А). Великі струми, що виникають при цьому, можуть пошкодити вимірювальний прилад. У майстерні для таких вимірювань використовується амперметр із затискачем постійного струму. При цьому затискач приєднується через ізольований кабель і значення сили струму вимірюється завдяки індукції.

Вимір опору

Перед перевіркою опору необхідно обов'язково переконатися, що деталі, до якої приєднується омметр, не подається ніякої напруги. Тобто слід завжди від'єднати штекер, вимкнути запалювання, зняти провідник або агрегат або від'єднати акумулятор. В іншому випадку прилад може вийти з ладу.


Омметр підключається до двох роз'ємів споживача або двох кінців електричного провідника. При цьому не відіграє ніякої ролі, якою кабель (+/-) вимірювального приладу якого контакту приєднаний.

Вимір опору в автомобілі буває одного з двох видів:

1. Контроль постійного або змінного опору, що знаходиться в електричному ланцюзі.

приклад: Перевірка опору датчика температури. Для цього від'єднати штекер датчика температури та підключити омметр між контактом датчика та масою (блоком двигуна). Встановити у омметра діапазон вимірювань, в якому імовірно знаходиться значення опору, що вимірюється, і порівняти виміряний опір з наведеним в таблиці приписаним значенням.

2. Перевірка провідності електричного провідника, вимикача або електронагрівального елемента. При цьому перевіряється, чи немає в автомобілі розриву електричного провідника, у зв'язку з чим електричний прилад, що підключається, не може функціонувати. Для вимірювання омметр приєднується до обох кінців відповідного провідника. Якщо провідник проводить електричний струм, то вимірювальний прилад покаже значення опору 0 Ом. Це означає, що провідник гаразд. При розриві провідника пристрій покаже значення опору» (нескінченність) Ом.