Увага: Автомобілі, виготовлені з 8/93, а також моделі з дизельним двигуном 1,9 л з наддувами та з двигунами G60 та VR6, замість клинового ременя для приводу генератора оснащені полікліновим ременем, див. наступний розділ.
Клиновий ремінь для приводу генератора
4-циліндровий бензиновий двигун: болти натяжного кронштейна -1- та генератора відпустити приблизно на 1 оборот.
Увага: Генератор повинен бути лише трохи ослаблений, щоб він міг під дією своєї ваги відхилитися убік.
Дизельний двигун: натяжна гайка -2 розташовується під генератором. Болти -1 і стопорний болт -3 відпустити щонайменше на 1 оборот. Тепер генератор має бути досить рухливим.
Натяжну гайку -2- повертати вліво, це дозволить послабити і зняти клиновий ремінь.
Накласти клиновий ремінь.
Увага: якщо клиновий ремінь замінюється, то повинен встановлюватись оригінальний клиновий ремінь такого ж розміру фірми VW.
Повертати натяжну гайку праворуч, щоб натягнути клиновий ремінь. Клиновий ремінь буде натягнутий правильно. якщо для вживаного клинового ременя натяжна гайка повертається праворуч моментом 4Нм, а для нового клинового ременя - моментом 8 Нм. Утримуючи гайку в цьому положенні, затягнути кріплення болти моментом 35 Нм.
Увага: для затягування натяжної гайки необхідний динамометричний ключ зі змінним кільцевим ключем SW 32. Також може застосовуватися звичайний гайковий ключ HAZET 2593-22 у комплекті з динамометричним ключем та сильно вигнутим кільцевим ключем SW 13.
Затягнути болти кріплення генератора та натяжного кронштейна.
Автомобілі з додатковим обладнанням, таким як підсилювач рульового механізму та система кондиціювання, мають додаткові клинові ремені для приводу підсилювача і компресора крильчатого насоса. Натяг цих ременів див. у розділах «Рульове управління» і «Система опалення».
Розташування клинових ременів моделях з підсилювачем кермового механізму
Розташування ременів у моделях з підсилювачем кермового механізму та системою кондиціювання
Коментарі відвідувачів