Електродвигун стартера перевіряють у режимі холостого ходу та повного гальмування. Параметри режиму холостого ходу (частота обертання та споживаний струм) дозволяють судити про якість складання та механічні несправності. Наявність дефектів (туге обертання валу в підшипниках та ін.) викликає збільшення споживаної потужності при холостому ході, внаслідок чого струм холостого ходу збільшується. а частота обертання якоря впаде нижче за норму. У режимі холостого ходу виявляються також електричні несправності. Так, збільшення сили струму та зменшення частоти обертання якоря може бути наслідком механічного замикання обмотки якоря, а міжвиткове замикання обмотки збудження призводить до підвищення частоти обертання якоря. Виявляються електричні несправності у режимі повного гальмування. Параметри режиму повного гальмування (крутний момент, споживаний струм) дозволяють визначити стан електричної частини стартера. При поганому контакті між щітками і колектором споживаний струм і момент, що крутить, зменшуються нижче норми. Замикання обмоток якоря на корпус або замикання в обмотці збудження призводять до зниження крутного моменту при збільшеному проти норми споживаному струмі.
Схема з'єднань під час перевірки відповідає схемі включення стартера на автомобілі (Мал. 8-7). Увімкнення стартера 1 здійснюється замиканням контактів вимикача 5. При цьому живлення подається на висновок «50» обмоток (обмотки) тягового реле та його контакти замикаються В результаті напруга, що вимірюється вольтметром 2, через амперметр 4, виведення стартера «30» та замкнуті контакти тягового реле подається на електродвигун стартера. Напруга, прикладена до стартера між виведенням реле стартера і його корпусом, при перевірці на холостому ході повинна дорівнювати 11,5 В. При випробуванні фіксуються струм стартера і частота обертання якоря. Показ приладів знімають після того, як стартер попрацює в режимі холостого ходу 20-30 с. Випробування вважається витриманим, якщо споживаний струм трохи більше, а частота обертання щонайменше нормованих значень.
Мал. 8-7. Схема перевірки стартера:
1 - стартер;
2 - вольтметр;
3 - джерело постійного струму;
4 - амперметр;
5 - вимикач.
Випробування в режимі холостого ходу доцільно проводити при відкритому щітково-колекторному вузлі, здійснюючи за ним візуальні спостереження. При цьому не повинно спостерігатися помітне переміщення щіток у щіткотримачах, наявність яких свідчить про підвищене биття колектора або виступ ізоляції над його поверхнею.
Випробування стартера в режимі повного гальмування проводиться за певної напруги живлення (табл. 8-4). Момент. розвивається стартером, має бути не меншою за певну величину, а струм не перевищувати заданого значення. Схема, яка збирається під час перевірки стартера у режимі повного гальмування, така сама, як і під час перевірки у режимі холостого ходу. Додатково необхідний навантажувальний пристрій, з вимірювачем крутного моменту.
Коментарі відвідувачів