Розбирання та складання стартера

Розбирання та складання стартера не становлять складності. Під час перевірки технічного стану стартера контролю піддаються такі вузли та деталі: щітково-колекторний вузол, привід стартера, тягове реле, електродвигун стартера.

Спочатку роблять огляд щітково-колекторного вузла. При цьому вимірюється висота щіток та зусилля їх притискання до колектора пружинами. Якщо висота щітки менша за 8 мм або виявляються її механічні пошкодження, щітку змінюють. Щітки повинні вільно, без заїдання, переміщуватись у щіткотримачах. Напрямок зусилля щіткових пружин має збігатися з віссю щіткотримача. Зусилля пружини перевіряють динамометром. Між щіткою та колектором прокладають паперову смугу та відтягують динамометром пружину у напрямку осі щіткотримача. Показ динамометра в момент, коли смужку паперу можна витягнути легким зусиллям. має бути у межах 1350-2550 гс. При виявленні ослабленої пружини не замінюють.

Поверхня колектора має бути чистою. рівною і не мати значного підгоряння. За наявності на колекторі забруднення та незначного підгоряння його протирають ганчір'ям, змоченим у бензині. Колектор, що сильно підгорів, зачищають шліфувальною шкіркою. Абразивні частинки після зачищення видаляють, продуючи колектор повітрям. Якщо підгоряння у такий спосіб не усувається або має місце сильне знос колектора. його проточують на токарному верстаті. Тягове реле перевіряють на напругу спрацьовування 8,0 Ст.

Привід стартера повинен вільно, без заїдань, переміщатися валом і повертатися у вихідне положення поворотною пружиною. При утрудненому переміщенні приводу вал якоря очищають від бруду і змащують олією, що застосовується для двигуна.


Осьовий люфт валу якоря має бути в межах 0,3±0,15 мм. Радіальний люфт валу в підшипниках має бути майже непомітним. При значному радіальному люфті валу проводиться заміна зношених втулок у кришках стартера. Нові втулки перед установкою просочуються в моторному маслі (SAE 30/40). Піддаються огляду якір і статор щодо обривів і слідів підгоряння.