Система охолодження. Загальна інформація

У двигуні застосовано рідинну систему охолодження з примусовою циркуляцією, що використовує всесезонну охолоджувальну рідину. Система охолодження включає радіатор, розширювальний бачок, водяний насос, термостат і електровентилятор. На автомобілях з кондиціонером чи двигуном «ABF» встановлений додатковий вентилятор, привод якого здійснюється клиновим ременем від електровентилятора. Радіатор із алюмінієвими трубками, з пластмасовими бічними бачками. Розширювальний бачок виконаний із прозорої пластмаси. Бачок має пробку з редукційним клапаном та датчик рівня охолоджуючої рідини. Тиск відкриття редукційного клапана пробки бачка 1,2-1,5 кгс/см².

Температура відкриття основного клапана термостата 85°С.

Температура відкриття основного клапана 105°С.

Хід поршня основного клапана щонайменше 7 мм.

Двошвидкісний електровентилятор марки Bosch або AEG вмикається та вимикається датчиком, встановленим на лівому бачку радіатора.

Датчик включення електровентилятора забезпечує роботу вентилятора з малою та великою частотою обертання. Температура замикання контактів датчика для забезпечення малої частоти обертання вентилятора 92-97°С, великий - 99-105°С, температура розмикання контактів датчика відповідно 84-91°С та 91-98°С.

На автомобілях випуску 1995-96 років. з кондиціонером застосовується тришвидкісний електровентилятор.

Залежно від комплектації встановлюються два датчики включення електровентилятора, один з яких розташований на бачку радіатора і включає електровентилятор на перших двох швидкостях, а інший встановлений на шлангу відведення охолоджуючої рідини від головки циліндрів зліва.


Температура включення електродвигуна вентилятора:

• основним датчиком: на 1-й швидкості 92-97°С; на 2-й швидкості 99-105°С;
• додатковим датчиком 110-115°С.

Температура вимикання електродвигуна вентилятора:

• основним датчиком: на 1-й швидкості 84-91°С; на 2-й швидкості 88-91°С;
• додатковим датчиком 105-110°С.

Для заміни рідини, що охолоджує, повністю відкрити кран опалення салону. Зняти пробку розширювального бачка. Від'єднати шланг радіатора, що підводить, від корпусу термостата (Мал. 2-152) і злити охолоджувальну рідину.



Приєднати шланг радіатора, що підводить, до корпусу термостата і затягнути хомут кріплення шланга. Залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок до рівня мітки на бачку. Закрити пробку розширювального бачка, запустити двигун і дати йому попрацювати для видалення повітряних пробок із системи охолодження. Перевірити рівень рідини у розширювальному бачку та за необхідності довести його до норми.

Для перевірки герметичності системи охолодження зняти пробку розширювального бачка і встановити на її місце пристрій для перевірки VW 1274. За допомогою ручного насоса пристрою створити в системі охолодження надлишковий тиск 1,0 кгс/см² і спостерігати за тиском. Якщо система герметична, створений тиск не повинен знижуватися. Для перевірки тиску відкриття запобіжного клапана в пробці розширювального бачка встановити пробку розширювального бачка на пристрій для перевірки.


Створюючи надлишковий тиск за допомогою ручного насоса пристосування, відзначити момент відкриття запобіжного клапана, який має відбутися при тиску 0,9-1,15 кгс/см².