Volkswagen Passat 1988-1996: Комплексна система керування двигуном «DIGIFANT» (8-клапанний двигун / Система управління «Digifant»)

Автомобілі з двигунами «РВ» і «2Е» оснащені комплексною системою керування двигуном (КСУД) «Digifant» фірми Volkswagen. КСУД призначена для управління упорскуванням палива та кутом випередження запалення (УОЗ). Функціонально вона складається з двох підсистем: управління упорскуванням палива та управління УОЗ Обидві системи взаємопов'язані та працюють синхронно з основним циклом роботи двигуна. Синхронізація роботи підсистеми здійснюється контролером сигналів датчиків. Єдиний для обох підсистем контролер на основі інформації від датчиків відповідно до закладеної в пам'ять програми управляє виконавчими пристроями, при цьому автоматично оптимізується УОЗ, кількість і момент подачі палива в залежності від режиму роботи двигуна. При порушенні роботи деяких датчиків контролер переходить на резервну програму управління на базі сигналів, що надходять від вимірювача витрати повітря, датчика температури рідини, що охолоджує, і датчика детонації. Це дозволяє продовжувати рух на автомобілі, за винятком виходу з ладу двигуна. Конструктивна схема КСУД «Digifant» представлена на рис. 2-84.

Мал. 2-84. Конструктивна схема КСУД «Digifant»:
1 - паливний бак;
2 - паливний електронасос;
3 - паливний фільтр;
4-розподільна магістраль;
5 - регулятор тиску палива;
6 - контролер;
7 - впорскує форсунка;
8 - пускова форсунка (двигун «2Е»);
9 - регулювальний гвинт повітря холостого ходу;
10 - датчик положення дросельної заслінки (двигун «2Е»);
11 - вимикач холостого ходу (двигун «РВ»);
12 - вимикач повного навантаження (двигун «РВ»);
13 - дросельна заслінка;
14 - вимірювач витрати повітря;
15 - датчик детонації;
16 - датчик температури охолоджуючої рідини;
17 - розподільник запалювання з датчиком Холла;
18 - електромагнітний клапан стабілізації холостого ходу;
19 - акумуляторна батарея;
20 - вимикач запалювання;
21 - реле управління.

Комплексна система керування двигуном «DIGIFANT»

Коментарі відвідувачів