Увімкнути запалювання. Якщо клапан стабілізації холостого ходу справний, він повинен вібрувати і гудіти. Якщо цього не відбувається, роз'єднати роз'єм (Мал. 2-104) клапана та виміряти опір обмотки клапана, підключивши омметр до висновків колодки клапана, яке для двигуна «РВ» має бути в межах 3.5-4.5 Ом, для двигуна «2Е» - 2-10 Ом. Якщо отримане значення не відповідає цьому, клапани підлягають заміні. Перевірити цілісність ланцюга між клапаном та контролером, підключивши омметр до виводів сполучної колодки. Якщо ланцюг пошкоджено, замініть контролер. Перевірити керуючий струм клапана. Для цього з'єднати висновки колодки клапана та сполучної колодки перемичками та підключити до них амперметр. Запустити двигун на холостому ходу і приблизно через 1 хв тричі довести число оборотів двигуна до більш ніж 3000 об/хв «РВ» та 400-650 мА для двигуна «2Е». Роз'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини підсистеми керування упорскуванням палива і виміряти керуючий струм клапана, який повинен бути в межах 420±30 мА. Якщо отримане значення керуючого струму клапана відповідає нормі, замінити контролер.
Коментарі відвідувачів