Зчеплення — особливості пристрою

Зчеплення (Мал. 4-1) марки Fichtel und Sachs, встановлюється на всіх двигунах, крім AFN, сухе, однодискове, з центральною натискною пружиною, з тросовим безсоромним або гідравлічним приводом вимкнення. Механічний привід вимкнення зчеплення застосований на автомобілях з двигуном «EZ» з п'ятиступінчастою коробкою передач типів АТХ та ASA та з чотириступінчастою КП типів ALY та ALS.



Ведений диск зчеплення з пружною маточкою. Розміри веденого диска наведено у таблиці 4-1. Підшипник вимикання зчеплення кульковий, що самоцентрується. На автомобілях з дизелем AFN застосовано маховик подвійного типу з демпфером крутильних коливань, зчеплення нової конструкції та антивібраційний вантаж на приводі перемикання передач (Мал. 4-2). Маховик складається з двох частин, одна з яких з'єднана з фланцем колінчастого валу. Інша частина з'єднана з кожухом зчеплення та є робочою поверхнею механізму зчеплення. Між частинами маховика розташований гаситель крутильних коливань пружинного типу, на додаток до якого застосовано обмежувач моменту тертя, що захищає двигун від перевантажень під час запуску та зупинки двигуна, при різкому включенні зчеплення, а також усуває вібрацію силового агрегату.






Внутрішній діаметр головного циліндра гідроприводу зчеплення 1580 мм. Зазор між поршнем та циліндром не більше 0,15 мм. Внутрішній діаметр циліндра 18,10 мм. Максимально допустима неплощинність поверхні маховика під ведений диск в експлуатації 0,2 мм.

Максимально допустиме торцеве биття диска ведомого 0,8 мм.

Бачок гідроприводу вимикання зчеплення загальний із гідроприводом гальм.