Установка зубчастого ременя

Примітка: При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен стояти в положенні ВМТ. Існує небезпека пошкодження клапанів та днища поршня.

Примітка: Двигун на дотик має бути теплим.

Встановіть розподільний вал та колінчастий вал на мітку ВМТ (Мал. 2.102).

Надягніть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу (дотримуйтесь напрямку ходу).

Установку зубчастого ременя виконуйте в наступній послідовності: натяжний ролик, шків розподільчого валу, насос системи охолодження та в останню чергу – напрямний ролик.

Примітка: Слідкуйте за правильністю положення натяжного ролика в головці блоку циліндрів.

Проведіть натяг зубчастого ременя. Для цього поверніть болт із внутрішнім шестигранником на ексцентриці вправо (напрямок стрілки), поки проріз не встане над виступом (зубчастий ремінь перетягнутий) (Мал. 2.103).


Знову відпустіть зубчастий ремінь.

Потім натягніть зубчастий ремінь, поки проріз та виступ не встануть навпроти один одного.

Затягніть гайку кріплення моментом 25 Н·м.

Колінчастий вал поверніть далі на два обороти у напрямку обертання двигуна, поки двигун знову не встане у ВМТ. При цьому важливо, щоб останні 45° (1/8 обороту) обертання проходило без перерви.

Ще раз перевірте натяг зубчастого ременя. Виступ і проріз повинні стояти навпроти один одного.

Перевірте фази газорозподілу. Мітки мають збігатися.

Якщо позначки не збігаються, повторіть встановлення фаз газорозподілу.

Якщо мітки збігаються, приведіть кронштейн опори двигуна у положення.

Примітка: Болти кріплення кронштейна опори двигуна поки не встановлюйте. Кронштейн опори двигуна має «вільно» стояти між двигуном та лонжероном.

Встановіть нижній захист зубчастого ременя (Мал. 2.104).

Встановити демпфер на шківі з новими болтами. Момент затяжки 10 Нм + довернути на 90°.




Ще раз перевірте фази газорозподілу. Мітки повинні збігатися (Мал. 2.105).

Затягніть обидва верхні болти захисту зубчастого ременя.

Встановіть кронштейн опори двигуна на блок циліндрів та затягніть верхній болт.



Опустіть двигун траверсою настільки, щоб середній болт 1 можна було затягнути через отвір колісної ніші (Мал. 2.106).

Потім вставте нижній болт і затягніть усі болти моментом 45 Н·м.

Зверніть увагу на різницю в довжині болтів. Болт 3 приблизно на 25 мм коротший за болти 1 і 2 (Мал. 2.107).

Встановіть опору силового агрегату в області двигуна.




Вверніть болти опори силового агрегату в області двигуна та кронштейн опори двигуна, для чого опорні поверхні ввести в контакт за допомогою траверси (Мал. 2.96).

Виправте опору двигуна в такий спосіб.



Відстань А між кронштейном опори двигуна та правим лонжероном має бути не менше 10 мм (Мал. 2.100).

Лита кромка на кронштейні опори двигуна 2 повинна стояти паралельно лапі 1.

Затягніть болти опори силового агрегату на ділянці двигуна та кронштейна опори двигуна.

Зніміть траверсу.

Встановіть натяжний пристрій поліклінового ременя.

Встановіть полікліновий ремінь.

Знову приєднайте паливні та вентиляційні магістралі. Слідкуйте за надійністю кріплення швидкороз'ємних муфт.

Встановіть розширювальний бачок системи охолодження.

Знову закріпіть маятникову опору на коробці.

Встановіть передній правий підкрилок.

Встановіть шумоізоляцію.



Встановіть гумові відбійники капота (Мал. 2.108).

Вставте запобіжник № SD34 назад у блок запобіжника.

Встановіть кожух двигуна.