Заміна сальника колінвала на боці маховика

Випресування ущільнювального фланця з колесом датчика

Зніміть коробку передач.

Зніміть маховик.

Зніміть проміжну пластину.



Поставте колінвал у положення ВМТ циліндра так, як показано на малюнку 2.263.

Зніміть масляний піддон.

Примітка: Щоб наочно відобразити монтажні операції, вони показані при знятому двигуні.

Примітка: Монтажні операції при встановленому двигуні та знятій коробці однакові.

Зніміть датчик числа обертів валу двигуна (Мал. 2.264).

Викрутіть болти кріплення ущільнювального фланця.

Примітка: Ущільнювальний фланець та колесо датчика випресовуються з колінвала разом трьома болтами М6x35 мм.

Вкрутіть три болта M6 x 35 мм у різьбові отвори ущільнювального фланця (Мал. 2.265).

Чергуючи, крутіть (максимально один 1/2 оборот (180 °) на кожен болт) болти в фланець ущільнювача і випресуйте його разом з колесом датчика з коленвала.

Запресування ущільнювального фланця з колесом датчика

Монтажне пристосування встановлюється у правильне положення щодо колінвалу за рахунок напрямного пальця, який входить в отвір коленвала (Мал. 2.266).

Примітка: Ущільнювальний фланець із сальником із політетрафлуораетилену має опорне кільце робочої кромки. Дане опорне кільце виконує функцію монтажної втулки, тому видаляти його перед встановленням забороняється.

Примітка: Після виймання з упаковки фланець та колесо датчика забороняється роз'єднувати або прокручувати.

Колесо датчика встановлюється в монтажне положення за рахунок фіксації на штифті монтажного пристрою.

Примітка: Ущільнювальний фланець та сальник є одним елементом, тому замінювати їх можна лише разом із колесом датчика.

Установка сальника з колесом датчика на монтажний пристрій (A)

Викрутіть шестигранну гайку майже до затискної поверхні А ходового гвинта.



Затисніть монтажний пристрій за затискну поверхню А ходового гвинта в лещатах (Мал. 2.267).

Видавіть монтажну чашку вниз, щоб вона лягла на шестигранну гайку В.

Закрутіть шестигранну гайку на ходовий гвинт настільки, щоб внутрішня частина монтажного пристрою та монтажна чашка опинилися на однаковому рівні.




Видаліть захисну кліпсу з нового ущільнювального фланця (Мал. 2.268).

Примітка: Виймати колесо датчика з ущільнювального фланця або прокручувати забороняється.

Фіксуючий отвір А в колесі датчика повинен збігатися з позначкою В на фланці (Мал. 2.269).

Покладіть фланець лицьовою стороною на чисту рівну поверхню.



Видавіть опорне кільце робочої кромки А у напрямку стрілки вниз, доки воно не ляже на рівну поверхню (Мал. 2.270).




Верхній край колеса датчика та передній край фланця повинні бути на одному рівні (Мал. 2.271).



Покладіть фланець лицьовою стороною на монтажний пристрій так, щоб стопорний штифт В увійшов в отвір А колеса датчика (Мал. 2.272).

Примітка: Переконайтеся, що фланець лежить на монтажному пристрої рівно.

Натисніть фланець і опорне кільце робочої кромки під час затягування трьох болтів з накаткою А на поверхню монтажного пристосування, щоб стопорний штифт не зміг вислизнути з отвору в колесі датчика (Мал. 2.273).

Примітка: При монтажі фланця слід звернути увагу на те, щоб колесо датчика залишалося зафіксованим у монтажному пристрої.

Установка монтажного пристрою з ущільнювальним фланцем на фланець коленвала (У)

Фланець колінвала повинен бути очищений від олії та мастила.

Двигун перебуває у положенні ВМТ цил. 1.

Викрутіть шестигранну гайку В до кінця ходового гвинта.



Натисніть на ходовий гвинт монтажного пристрою за напрямком стрілки, щоб шестигранна гайка В лягла на монтажну чашку А (Мал. 2.274).

Вирівняйте монтажну чашку плоскою стороною до стику картера двигуна з олійним піддоном.



Закріпіть монтажний пристрій болтами з внутрішнім шестигранником А на фланці коленвала (Мал. 2.275).

Примітка: Вкрутіть болти з внутрішнім шестигранником приблизно 5-ма витками різьблення у фланець коленвала.

Вкрутіть два болта M7x35 мм А в блок циліндрів для спрямування ущільнювального фланця (Мал. 2.276).

Прикручування монтажного пристрою до фланця коленвала (З)

Посуньте монтажну чашку С від руки у напрямку стрілки, щоб опорне кільце робочої кромки притиснулося до фланця коленвала А (Мал. 2.277).

Вставте напрямний палець для дизельних двигунів (чорна рукоятка) F в отвір коленвала. За рахунок цього колесо датчика остаточно встановлюється у монтажне положення.

Примітка: Напрямний палець для бензинових двигунів (червона рукоятка) D вставляти в різьбовий отвір коленвала забороняється.

Від руки закрутіть обидва болта із внутрішнім шестигранником монтажного пристрою.

Накрутіть шестигранну гайку E на ходовий гвинт настільки, щоб вона притиснулася до монтажної чашки С.

Запресовування колеса датчика на фланець колінвала за допомогою монтажного пристрою (D)



Підтягніть шестигранну гайку монтажного пристрою за допомогою динамометричного ключа та насадки з моментом затягування 35 Н·м (Мал. 2.278).

Примітка: Після затягування шестигранної гайки на 35 Н·м між блоком циліндрів і фланцем ущільнювача ще повинен залишатися невеликий зазор.

Перевірка монтажного положення колеса датчика на колінвалі (Е)

Викрутіть шестигранну гайку E до кінця ходового гвинта.

Викрутіть обидва болти А з блоку циліндрів.

Викрутіть три болта з накаткою з ущільнювального фланця.

Зніміть монтажний пристрій.

Видаліть опорне кільце робочої кромки.



Колесо датчика займає точне монтажне положення на колінвалі, коли між фланцем колінвала А і колесом датчика є відстань А в 0,5 мм (Мал. 2.279).

Прикладіть штангенциркуль до фланця колінвала.



Виміряйте відстань між фланцем коленвала і колесом датчика (Мал. 2.280).

Якщо відстань А недостатня, запресуйте колесо датчика глибше.

Коли відстань досягнуто, вкрутіть нові кріпильні болти ущільнювального фланця, чергуючи хрест на хрест, з моментом 15 Н·м.

Встановіть датчик числа обертів валу двигуна та затягніть кріпильний болт з моментом 5 Н·м (Мал. 2.264).

Встановіть масляний піддон.

Встановіть проміжну пластину.

Прикрутіть маховик новими болтами. Затягніть болти кріплення з моментом затягування 60 Н·м + 1/4 обороту (90°).