Особливість роликового кермового механізму полягає в тому, що у певній області повороту керма (у середньому становищі) механізм немає люфта. При різких поворотах рульового колеса на автомобілі, що стоїть, люфт між роликом рульової передачі і рульовим валом збільшується. Під час руху автомобіля цей збільшений люфт зникає через велику повертаючу силу.
Картер рульового механізму заповнений 160 см3 рідкого мастила або олії SAE 90 для гіпоїдних передач. Масло має доходити до нижнього краю заливного отвору.
Рульова колонка автомобіля Kafer 1200: 1 - рульове колесо; 2 – накладка; 3 – заглушка; 4 – 50 Нм (5,0 кгсм); 5 – пружинна шайба; 6 – розпірна втулка; 7 - перемикач на рульовій колонці (при необхідності зрушувати разом із кожухом); 8 – внутрішній шестигранний болт; 9 - кермова колонка; 10 - кріпильна пластина кожуха; 11 - прокладна пластина (встановлювати виїмкою до кожуха); 12 - усічений болт; 13 - усічений болт
Рульова колонка автомобіля Kafer 1303: I - рульове колесо; 2 - накладка (знімати вручну); 3 – заглушка; 4 – 50 Нм (5,0 кгсм); 5 – пружинна шайба; 6 - перемикач на рульовій колонці (встановлювати разом із кожухом); 7-10 Нм (1 кгсм); 8 – розпірна втулка; 9 - пружинне кільце; 10 – кронштейн; 11 – шайба; 12 – пружинна шайба; 13 - усічений болт; 14 - рухоме кільце; 15-опорна шайба; 16 – кожух; 17 – ущільнення; 18 - голчастий підшипник; 19 - сальник; 20 – 25 Нм (2,5 кгсм); 21 – шайба; 22 – шарнірний вал; 23 – шайба; 24 – 25 Нм (2,5 кгсм)
Коментарі відвідувачів