Зняття та встановлення коробки передач (з незалежною підвіскою коліс)

Зняття

Зняти ковпаки із задніх коліс, витягнути зліва та праворуч шплінти з півосей та послабити корончасті гайки. Підняти задню частину автомобіля та встановити її на опори.

Зняти двигун (див. розділ "Зняття та встановлення двигуна").



Підняти заднє сидіння, зняти кришку на каналі рами, перерізати дріт на чотиригранних болтах і відвернути їх. Шляхом зсуву важеля перемикання передач від внутрішнього важеля зняти з'єднувальний вузол рухомої штанги. Відвернути корончасті гайки та зняти гальмівні барабани. У разі потреби встановити гальма задніх коліс на місце та зняти гальмівні барабани за допомогою знімача.

Від'єднати з кожного боку гальмівні трубки від колісних циліндрів гальмівних і зняти хомути з гальмівних шлангів на чохлах півосей.

Від'єднати трос гальма стоянки від кронштейна гальм.



Відзначити за допомогою різця положення пружного важеля щодо фланця кожуха півосі.


Відвернути гайку регулювання зчеплення та зняти з коробки передач напрямну троса зчеплення.

Зняти натискну штангу балансиру (якщо є).

Від'єднати дроти від стартера.

Від'єднати роз'єм (якщо є) ліхтарів заднього ходу.

Відвернути шестигранні гайки на опорному фланці кожуха півосі та на амортизаторі.

Зняти передню підвіску коробки передач (коробка та гумометалева опора).



Відвернути болти на кронштейні коробки. Встановити під коробку домкрат, витягнути її вдвох із помічником трохи вперед, відпустити на домкрат і витягти з-під автомобіля.

Увага! Закріпити півосі, щоб вони не впали.

Встановлення

Покласти коробку передач на домкрат, підтягнути та встановити на місце.

Закріпити задню підвіску коробки. Затягнути обидва болти на кронштейні коробки моментом 230 Нм (23 кгсм).

Увага! Якщо встановлюються нові півосі, гумометалева опора на задньому кронштейні коробки може бути деформована. Тому спочатку послаблюють гайки кріплення гумометалевої опори на кронштейні коробки передач, потім двома великими болтами кріпиться кронштейн коробки передач, а гайки гумометалевої опори знову затягують лише тоді, коли закріплена передня підвіска коробки.

Закріпити передню підвіску коробки. Для цього затягнути шестигранні гайки на передній гумометалевій опорі.

Насунути вузол з'єднання рухомої штанги на рухому штангу, затягнути чотиригранну гайку і зупинити її дротом. З квітня 1975 року застосовується болт, що самоконтряться, одноразового використання.

Увага! Чотирьохгранний болт потрібно ретельно вставити в поглиблення, інакше можуть виникнути труднощі з перемиканням передач.

Встановити кожух на сполучний вузол рухомої штанги, встановити заднє сидіння.

Встановити амортизатор та натискну штангу балансиру (якщо вона є).

Підключити дроти до стартера. Підключити, якщо є, роз'єм ліхтарів заднього ходу.

Встановити напрямну троса зчеплення на коробку передач, затягнути регулювальну гайку.

Встановити трос гальма стоянки в гальмівний кронштейн і закріпити трос (див. розділ "Гальмівна система").

Підключити гальмівні трубки до колісних гальмівних циліндрів, закріпивши хомути трубок на чохлах півосей.

Встановити колеса з гальмівними барабанами, затягнути корончасті гайки.

Відрегулювати та прокачати гальма (див. розділ "Прокачування гальмівної системи").

Встановити двигун.

Опустити автомобіль та затягнути корончасті гайки моментом 350 Нм (35,0 кгсм).

Увага! Не затягуйте гайки, коли автомобіль стоїть на опорах. У разі потреби гайки затягувати далі (а не послаблювати їх!) доти, доки виявиться можливим вставити шплінт.