Складання головки блоку циліндрів

Головку блоку циліндрів слід збирати відповідно до наведених далі вказівок, у зворотній послідовності щодо процесу розбирання:

• рясно змастіть штоки клапанів моторним маслом та вставте їх у відповідні напрямні втулки;
• встановіть нижні тарілки клапанів;

• використовуючи спеціальний інструмент 10-204 (Мал. 405), встановіть масловідбивні ковпачки;
• насадіть пластмасову гільзу 1 спеціального інструменту на частину направляючої втулки клапана. Пластмасова гільза оберігає нові олійно-відбивні ковпачки від пошкоджень, які вони можуть отримати при зіткненні з гострими виїмками на штоках клапанів;
• добре змастіть маслознімний ковпачок 2 і надягніть його на пластмасову гільзу;
• надягніть інструмент 3 на маслознімний ковпачок і обережно натисніть його в напрямну втулку. Пам'ятайте, що при установці масловідбивних ковпачків без застосування цього спеціального інструменту або подібного до нього іншого інструменту, їх можна пошкодити, що призведе до збільшеної витрати масла. В крайньому випадку, можна використовувати шматок труби відповідного діаметра, проте при цьому будьте гранично обережні, щоб не пошкодити ковпачки або пружинні кільця.

Якщо було зроблено притирання клапанів, то кожен клапан повинен бути встановлений у сідло, до якого він був притертий.


Встановіть у головку блоку циліндрів по одній внутрішній та зовнішній пружині для відповідного клапана (якщо встановлюються старі пружини) змонтуйте їх за допомогою клапанного знімача.

Пластмасовим молотком вдарте по верхній частині штока клапана. При цьому неправильно встановлені половини штока клапана вилетять зі свого гнізда. Для того, щоб не втратити їх, покладіть навколо, кінця пружин ганчірку.

Вставте штовхачі відповідно до нанесених позначок в отвори (попередньо добре змастивши їх), якщо використовуються старі штовхачі.

Рясно змастіть маслом розподільний вал у місцях розташування підшипників.

Встановіть розподільні вали в ложа та кілька разів переверніть їх. Встановіть вали таким чином, щоб обидва кулачки першого циліндра на двох валах дивилися вгору.



Кришки підшипників слід встановлювати лише так, як показано на рис. 406 і тільки відповідно до описаного далі способу, щоб розподільний вал не був деформований.




Керуючись рис. 407, надягніть кришки підшипників № 2 та № 4 і рукою насадіть гайки. Оскільки кришки підшипника зміщені, перевірте, чи правильно вони сидять. Для цього, керуючись рис. 406, визначте, чи правильно були кришки надягнуті.

Затягніть гайки встановлених кришок підшипників поперемінно та хрест-навхрест у кілька проходів моментом затягування 20 Н·м. Слідкуйте, щоб поверхня кришок розташовувалась навпроти поверхні головки блоку циліндрів.

Надягніть кришки № 5, 1 і 3. Затягніть гайки поперемінно і хрест-навхрест у кілька етапів моментом затягування 20 Н·м. Нумерація кришок підшипників відповідає нумерації, зображеній на рис. 407. Цим малюнком слід керуватися під час встановлення розподільчого валу.

Візьміть сальник розподільчого валу і подивіться, з якого боку розташовується пружина. Сторона, на якій розташовується пружина, має бути спрямована всередину. Змастіть поверхню ущільнювача і поверхню кочення розподільчого валу. Для встановлення нового сальника можна використовувати трубу відповідного діаметра. Труба має повністю відповідати розміру зовнішньої частини сальника. Насадіть сальник прямо і ударяйте по ньому, доки зовнішня його поверхня не зайде повністю всередину. Встановити сальник можна тим самим способом, який описаний для встановлення переднього сальника колінчастого валу.

Встановіть шків приводу ГРМ на розподільний вал (не забудьте про клин) і закрутіть болт із шайбою. Утримуючи розподільний вал у нерухомому стані (наприклад, за допомогою старого зубчастого приводного ременя) затягніть болт моментом 45 Н·м.

Встановіть впускну трубу та випускний колектор на головку блоку циліндрів (використовуйте нові прокладки).

Встановіть чотири форсунки та свічки розжарювання.

Встановіть усі зняті деталі.