Зняття та встановлення двигуна

Порядок виконання операцій:

• від'єднайте від АБ клему «–», потім «+»;
• зніміть АБ;

• зніміть перегородку відсіку акумуляторної батареї (Мал. 18);
• поставивши передню частину автомобіля на опори, зніміть захист двигуна;

• від'єднайте правий шланг повітря, що нагнітається (Мал. 358) від радіатора охолодження повітря, що нагнітається. Відвернувши два болти, зніміть дефлектор подачі повітря в радіатор охолодження повітря, що нагнітається;

• від'єднайте лівий шланг (Мал. 359). Зніміть трубопровід повітря, що нагнітається, з тримача на коробці передач;
• від'єднайте дроти від стартера: роз'єднайте штекерну колодку (клема «50»), від'єднайте кабель (клема «30») і зніміть хомут кабелю;
• опустіть автомобіль на ґрунт;
• злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження відповідно до опису для бензинового двигуна. Найкраще для цього від'єднати нижній шланг;
• зніміть фари;
• зніміть верхню частину повітряного фільтра;

• від'єднайте шланг 1 (Мал. 360), що йде до вакуумного регулятора системи рециркуляції ОГ і від'єднайте впускний трубопровід 2;
• роз'єднайте штекерну колодку 3 датчика масової витрати повітря;
• від'єднайте три фіксатори 4;

• зніміть нижню частину повітряного фільтра. Для цього спочатку видавіть утримувач із зовнішньої бічної перегородки. Від'єднайте верхній шланг повітря, що нагнітається (Мал. 361), попередньо ослабивши хомут шланга.

• зніміть кришку двигуна (Мал. 362);

• від'єднайте показані на рис. 363 шланги та штекерну колодку;
• від'єднайте вакуумні шланги від впускної труби турбокомпресора та від клапана системи рециркуляції ОГ (клапана EGR);
• від'єднайте паливопроводи та вакуумний трубопровід від вакуумного насоса;
• від'єднайте електричний кабель від генератора та роз'єднайте штекер паливного насоса високого тиску (ТНВД);

• роз'єднайте штекерні колодки 1 та 2 (Мал. 364) датчика положення колінчастого валу, штекерну колодку джгута проводів двигуна 3. Для цього видаліть відповідні пружинні хомути, щоб вивільнити весь кабель;
• роз'єднайте штекерну колодку перемикача ліхтарів заднього ходу;
• від'єднайте «масовий» кабель від коробки. Від'єднайте трубопровід системи зчеплення, для чого зніміть пружинний хомут та відпустіть зчеплення. Закупорьте відкриті кінці трубопроводів;

Увага! При виконанні операції зверніть увагу на гальмівну рідину.

• від'єднайте шланги охолоджуючої рідини, що йдуть до розширювального бачка та обігрівача;
• якщо на машині встановлений кондиціонер, роз'єднайте штекерну колодку електромагнітного зчеплення;
• ослабте полікліновий ремінь, як це буде описано далі;
• ослабте болти кріплення коліс. Встановіть передню частину автомобіля на опори та зніміть передні колеса;
• зніміть передню підвіску правого колеса;

• від'єднайте тягу 1 (Мал. 365) стабілізатора поперечної стійкості;
• від'єднайте гальмівний шланг і зніміть кабель датчика АBS (показує частоту обертання колеса) з утримувача на амортизаторній стійці;
• відверніть гайку болта поперечної кермової тяги на сошці керма і зніміть шарнір за допомогою знімача з сошки керма;
• відверніть у нижній частині підвіски колеса два болти і відіжміть шаровий шарнір підвіски від корпусу підшипника колеса (поворотний кулак);
• проведіть описані операції та на лівій стороні автомобіля;

• прив'яжіть кермові тяги дротом, як показано на рис. 366, до обох амортизаторних стійк. Тепер відверніть кермо від поперечної балки, причому тяги залишаться висіти на дроті;
• відкрутіть балансирну підвіску з боку коробки;

• підставте домкрат з підходящою опорою під поперечну балку, підніміть домкрат таким чином, щоб він підняв поперечну балку, і відверніть її в місцях, показаних на рис. 367;
• злийте трансмісійну олію. Очистіть пробку, а потім одразу знову вверніть її;

• зніміть із коробки передач вал приводу правого колеса. Спочатку відверніть завзятий підшипник 1 (Мал. 368), а потім витягніть вал у місці 2 із шліцевого з'єднання з коробкою передач.

Увага! При виконанні операції автомобіль має бути встановлений на опорах.

Вийміть вал приводу лівого колеса за допомогою вмонтованого монтування (Мал. 369).

Від'єднайте троси перемикання від коробки. Кінці тросів закріплені за допомогою фіксаторів. Після зняття фіксаторів витягніть обидва троси вгору з їх тримачів.



Відкрутіть три болти (Мал. 370) і відокремте приймальну трубу від фланця каталізатора.

Від'єднайте вихлопну трубу від турбокомпресора (4 болти).

Від'єднайте шланг від нагрівального трубопроводу (з'єднання шлангу).



Від'єднайте шланги від турбокомпресора (Мал. 371) та вакуумної коробки 2 і звільніть їх від кріплень шланга.

Відкрутіть тримач трубопроводу насоса гідропідсилювача рульового керування (розташований поблизу шківа на колінчастому валу). Відверніть шків приводу насоса гідропідсилювача. Щоб зафіксувати шків у нерухомому положенні, вставте відповідний шестигранний торцевий ключ у внутрішню частину валу насоса.

Відкрутіть болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування (один із болтів розташований у його нижній частині), зніміть насос, відведіть його убік та прив'яжіть дротом.



Якщо на автомобілі встановлено кондиціонер, зніміть компресор. Спочатку поверніть за допомогою гайкового ключа 1 (Мал. 372) натяжний ролик приводного ременя в напрямку, показаному стрілкою, таким чином, щоб ремінь приводу ослабнув. Після цього відверніть болти 2 і 3 і зніміть компресор таким чином, щоб не пошкодити будь-які трубопроводи.

Увага! Трубопроводи не від'єднуйте.

Підставте домкрат під силовий агрегат.

Увага! Переконайтеся, що силовий агрегат добре зафіксовано.

Відкрутіть чотири болти задньої підвіски двигуна.

Увага! Ще раз перевірте, чи двигун надійно закріплений.

Примітка. В автосервісі для підняття двигуна використовується спеціальний пристрій, під який підставляється автомобільний підйомник. На рис. 21 було показано, як двигун підтримується знизу, тобто. слід надійно підперти двигун домкратом для того, щоб він після відкручування кріплень підвіски двигуна залишився в попередньому положенні. Щоб забезпечити це, вам необхідно мати у своєму розпорядженні кран із ручним приводом. Розташуйте стрілу крана над моторним відсіком і закріпіть двигун за допомогою стропувальних петель на гаку крана. Якщо домкрат випадково зісковзне, то стріла утримає двигун у колишньому положенні.

Відверніть кріплення передньої опори двигуна (Мал. 373).

Повільно опустіть двигун униз. Для цього вам знадобиться помічник, який опускатиме автомобільний домкрат або кран, в той час як ви безперервно стежите за процесом опускання двигуна через моторний відсік. Якщо двигун за щось зачепиться, його відразу слід вивільнити, щоб уникнути пошкодження деталей кузова або інших вузлів і агрегатів. Це стосується насамперед знятих та підв'язаних деталей. Крім того, якщо є така можливість, то можна підняти передню частину автомобіля, щоб мати більше простору для зняття двигуна.

Установка двигуна здійснюється в послідовності, зворотній до процесу зняття, проте слід звернути увагу на наступні моменти:

• перевірте на знос підшипник зчеплення в робочому циліндрі зчеплення. У разі потреби замініть робочий циліндр разом вичавним підшипником зчеплення. На автомобілях, що розглядаються в книзі, їх завжди слід міняти разом;
• нанесіть на шліцеве з'єднання валу зчеплення трохи мастильного матеріалу. Volkswagen рекомендує використовувати в цьому місці мастило з позначенням G000100;
• встановіть двигун та коробку передач у правильне положення у моторному відсіку двигуна. При підйомі силового агрегату зверніть увагу, щоб він не зачепив за приводні вали і обов'язково переконайтеся, що двигун разом із коробкою добре закріплений на домкраті або підйомнику. Як вже було сказано, при цьому найзручніше використовувати кран з ручним приводом і стрілою;
• після того, як двигун буде вирівняний щодо кріплень підвіски двигуна, затягніть болти кріплення (приблизно на 5-6 оборотів). Трохи похитайте двигун з боку на бік (він ще не повинен бути остаточно притягнутий) та затягніть болти передніх та задніх кріплень підвіски двигуна. Затягніть кріплення передньої балки підвіски, а також кронштейна задньої підвіски моментом 55 Н·м (спереду у гідравлічний підшипник).

Встановіть вали приводу коліс та затягніть болти відповідним моментом.

Затягніть болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування моментом 25 Н·м. Не забудьте про болт у нижній частині кріплення насоса. Встановіть шків насоса, зафіксувавши в нерухомому положенні вал насоса гідропідсилювача кермового керування за допомогою шестигранного ключа і затягніть три болти моментом 23 Н·м. Затягніть кронштейн, що фіксує трубопровід насоса гідропідсилювача рульового керування (20 Н·м).

При установці вихлопної труби на турбокомпресор, а також у місці з'єднання вихлопної труби та каталізатора використовуйте нові прокладки.

Вставте вал приводу правого колеса в коробку передач і затягніть упорний підшипник (27 Н·м).

Перед встановленням валу приводу лівого колеса замініть упорне кільце, розташоване на кінці валу.

Знову встановіть поперечну балку у правильне положення та затягніть показані на рис. 367 чотири болти моментом 110 Н·м.

Встановіть балансову підвіску на коробці передач. Затягніть болт на зовнішній стороні 95 Н·м.

Зніміть кермо з дроту і прикрутіть знизу до поперечної балки. Болти затягуються моментом 50 Н·м.

Встановіть підвіску колеса (Мал. 365). Затягніть обидва болти шарового шарніра моментом 55 Нм, гайку шарніра поперечної рульової тяги моментом 30 Нм, гайку кріплення сполучної тяги затягніть моментом 100 Нм. Проведіть описані операції з обох боків автомобіля.

Опустіть автомобіль на ґрунт і затягніть болти кріплення коліс (140 Н·м).

Надягніть полікліновий ремінь, відпустіть натяжний ролик, щоб він натягнув ремінь.

Підключіть трубопровід до робочого циліндра зчеплення та зафіксуйте його пружинним затискачем. Видаліть повітря із системи зчеплення.

Встановіть деталі повітряного фільтра у зворотній послідовності щодо процесу зняття.