- рясно змастіть моторним маслом внутрішні поверхні циліндрів;
Мал. 63. Деталі поршневої групи: 1 - компресійні поршневі кільця; 2 - маслознімне кільце; 3 – поршень; 4 – кришка шатуна; 5 – болт кріплення шатуна; 6 – вкладиші шатуна; 7 – шатун; 8 – блок циліндрів; 9 - стопорне кільце; 10 - поршневий палець; стрілка A вказує напрямок до передньої частини двигуна
- розкладіть усі шатуни відповідно до номерів циліндрів. Литі виступи на шатуні та кришці шатуна повинні бути спрямовані у бік шківа колінчастого валу (Мал. 63). Після монтажу шатунів литі виступи мають бути розташовані з іншого боку стрілки;
- стрілки на днищі поршнів повинні вказувати у напрямку передньої частини двигуна;
Мал. 134. Розташування замків поршневих кілець щодо один одного
- розташуйте замки поршневих кілець відносно один одного під кутом 120°по поверхні циліндра (Мал. 134);
Мал. 66. Встановлення поршня за допомогою спеціального інструменту VW3278
- надягніть стяжний стрічковий хомут 3278 на поршневі кільця на поршні (Мал. 66), і вдавіть поршневі кільця в канавки поршня;
Мал. 67. Альтернативний стяжний стрічковий хомут для встановлення поршнів
- для цієї мети можна використовувати застосовуваний фірмою «Volkswagen» монтажний інструмент - стяжний стрічковий хомут (Мал. 67);
- перевірте, що поршневі кільця повністю увійшли до своїх канавок;
- проверніть колінчастий вал таким чином, щоб дві шатунні шийки колінчастого валу опинилися в НМТ;
- встановіть вкладку підшипника шатуна в шатун;
- вставте шатун зверху в отвір циліндра. Для цього покладіть двигун на бік таким чином, щоб шатун міг бути спрямований на шийку шатунну. Слідкуйте, щоб при цьому не були подряпані отвір циліндра та шийка шатуна;
- вставте поршні таким чином, щоб поршневі кільця по черзі увійшли до отворів циліндрів і п'ята шатуна села на шатунну шийку колінчастого валу;
- вставте другий вкладиш у кришку підшипника, щоб відігнутий вусик вкладиша сів у паз кришки підшипника. Змастіть поверхні вкладишів моторним маслом;
- притисніть кришку шатуна до шатуна і легко постукайте по ній. Змастіть моторною олією болти кріплення шатуна і вкрутіть їх;
Мал. 56. Складання шатуна та кришки підшипника шатуна. Стрілки показують виступи
- обов'язково ще раз переконайтеся в тому, що обидва відлиті виступи розташовані разом (Мал. 56). Обидва відлиті виступи на шатуні і кришці шатуна повинні бути розташовані навпроти один одного і вказувати у напрямку до шківа;
- поперемінно затягніть болти кріплення підшипника шатуна моментом 30 Нм, після чого доверніть їх ще на 90° (на чверть обороту);
- після установки шатуна проверніть колінчастий вал кілька разів, щоб переконатися, що він обертається легко, без заїдань;
- ще раз перевірте маркування всіх шатунів, щоб переконатися, що стрілки поршнів вказують у правильному напрямку;
Мал. 68. Вимірювання осьового зазору між бічною площиною підшипника шатуна і бічною поверхнею колінчастого валу
- за допомогою щупа (Мал. 68) виміряйте осьовий зазор встановлених на колінчастому валу шатунів, щоб можна було оцінити ступінь зношування деталей. Для цього притисніть шатун до одного боку, щоб можна було вставити щуп. Якщо можна вставити щуп завтовшки понад 0,37 мм, то швидше за все шатуни стерлися в місцях натиску. У гіршому випадку стерлися місця натиску колінчастого валу;
- встановіть олійний картер (див. подразд. 4.1);
- всі подальші роботи зі збирання проводяться в порядку, зворотному розбиранні.
Коментарі відвідувачів