Увага! Якщо ви зняли шестигранний болт із буртиком, то при установці використовуйте новий болт. При цьому вага автомобіля не повинна припадати на колеса, оскільки це може призвести до пошкодження коліс підшипників. Перед зняттям приводного вала ретельно очистіть поверхню навколо місця приєднання внутрішнього шарніра валу для того, щоб у коробку передач не потрапив бруд.
Зняття проводиться аналогічно описаному: після того, як назовні буде відігнутий поворотний кулак, відверніть болти фланця валу на коробці.
Зняття правого приводного валу
Мал. 260. Щоб витягнути приводний вал із зачеплення з корпусом підшипника маточини колеса, посуньте корпус підшипника колеса назовні, одночасно потягнувши приводний вал у протилежному напрямку
Дотримуйтесь наведених вказівок до тих пір, поки кінець валу не буде витягнутий з підшипника колеса (Мал. 260);
Мал. 247. Болти кріплення (показані стрілками) підшипника проміжного валу
- відверніть обидва болта середнього підшипника (Мал. 247) і повністю вийміть приводний вал із коробки передач.
Після зняття приводного валу автомобіль не можна переміщати, тому що в іншому випадку можна пошкодити підшипник колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно пересунути, то встановіть старий ШРУС замість валу і затягніть болт його кріплення моментом 50 Н·м.
Установка приводного валу здійснюється в послідовності, зворотній процесу зняття, при цьому:
- замініть стопорне кільце на кінці приводного валу.
Встановлення лівого приводного валу
Мал. 261. Встановлення приводного валу. Вставте нове стопорне кільце у проточку у вказаному стрілкою місці
На автомобілі з автоматичною коробкою передач вставте внутрішній шарнір лівого приводного валу в шліц шестерні диференціала (Мал. 261).
Пластмасовим або гумовим молотком вбийте внутрішній шарнір до упору. Не пошкодіть при цьому кільце ущільнювача. Щоб встановити лівий приводний вал, зробіть таке:
- ретельно очистіть шліци приводного валу та внутрішньої сторони маточини колеса від мастила;
- вставте зовнішній кінець приводного валу в підшипник колеса в послідовності, зворотній показаній на рис. 260;
- закрутіть новий болт з буртиком і шайбою в кінець приводного валу і затягніть не менше 50 Н·м;
- встановіть усі зняті частини передньої підвіски колеса. Моменти затягування з'єднань вказано наприкінці книги;
- встановіть колесо, опустіть автомобіль на колеса і затягніть гайку моментом 150 Нм, а з кінцевого положення, вже без динамометричного ключа, переверніть її ще на чверть оберту (90°). Затягніть болти кріплення колеса моментом 140 Нм;
- перевірте рівень трансмісійної олії і при необхідності долийте її.
Встановлення правого приводного валу
Вставте вал у коробку передач. Не пошкодьте при цьому кільце ущільнювача, розташоване в картері коробки передач.
- встановіть проміжний підшипник приводного валу до блоку циліндрів (Мал. 247);
- вставте зовнішній кінець приводного валу в шліць підшипника колеса та встановіть новий болт із шайбою;
- інші операції проводяться аналогічно до встановлення лівого приводного валу.
Автомобіль з автоматичною коробкою передач
Приєднайте внутрішній шарнір приводного валу до фланця валу коробки. Затягніть болти моментом 80 Н·м;
- вбийте внутрішній шарнір валу до упору та затягніть болти проміжного підшипника;
- вставте зовнішній шарнір валу в шліць підшипника колеса і загорніть новий болт з буртиком та шайбою та моментом 50 Н·м;
- Інші роботи проводяться аналогічно установці лівого приводного валу.
Коментарі відвідувачів