Від'єднати кабель маси -2-. Від'єднати роз'єм -3-.
Зняти джгут проводів із кріплень на лонжероні, щоб джгут проводів можна було зняти разом із кермовим механізмом.
Зняти обшивку простору для ніг, для цього відвернути гайки -стрілки-.
Відвернути болт -1 - і зняти карданний шарнір -2 - з валу кермового механізму. Зняти передні колеса. Зняти нижній шумоізолюючий кожух. Від'єднати роз'єм лічильника розширеного інтервалу на масляному піддоні.
Від підрамника від'єднати кронштейни системи випуску ОГ-стрілки-. Від'єднати від стабілізатора стійки.
Відвернути гайки -стрілки-. Відкрутити на кілька обертів гайку наконечника кермової тяги, але не знімати її. Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.
За допомогою знімача шарових шарнірів -3287А- випресувати наконечник рульової тяги з поворотного кулака. Тепер можна відвернути гайку.
Від'єднайте нижню опору силового агрегату від коробки передач. Для цього відвернути болти -13-. Зафіксувати положення підрамника.
Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 А-. Покласти щось між домкратом VAG 1383 А та підрамником, наприклад, підходящу дошку -1-.
Відвернути болти -9 - і -10 - і трохи опустити підрамник. Переконайтеся, що електричні кабелі не будуть пошкоджені. Повільно опустити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 А-, направляючи джгут проводів кермового механізму, щоб він не зачепився за інші агрегати.
Зафіксувати підрамник на домкраті для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG1383 А- за допомогою відповідного ременя.
Установка здійснюється у зворотній послідовності. Встановити акумулятор з кронштейном. Встановити нижній кожух, що шумоізолює, і затягнути болти, моменти затягування.
Моменти затягування
| Опорний кронштейн для кузова. Використовувати лише нові болти | 70 Нм та довернути на 180° |
| Стабілізатор до підрамника. Використовувати лише нові болти | 20 Нм та довернути на 90° |
| Стабілізатор до стійки. Використовувати лише нові гайки. Утримувати палець шарового шарніра за внутрішній багатогранник | 65 Нм |
| Наконечник кермової тяги до поворотного кулака. Використовувати лише нові гайки | 50 Нм |
| Кульова опора до трикутного важеля Використовувати лише нові гайки | 60 Нм |
| Карданний шарнір до валу кермового механізму. Використовувати лише новий болт | 30 Нм |
Моменти затягування болтів кріплень підрамника до кузова
| M12х1, 5х90. Використовувати лише нові болти | 70 Нм та довернути на 180° |
| М12х1.5х100. Використовувати лише нові болти | 70 Нм та довернути на 180° |
| M12х1, 5х110. Використовувати лише нові болти | 70 Нм та довернути на 90° |
Моменти затягування кріплень болтів нижньої опори силового агрегату до КП
| М10х35. Використовувати лише новий болт | 50 Нм та довернути на 90° |
| М10х75. Використовувати лише новий болт | 50 Нм та довернути на 90° |
| М12х1, 5x85. Використовувати лише новий болт | 60 Нм та довернути на 90° |
Коментарі відвідувачів