Перед демонтажем положення всіх частин один до одного позначте. Складання здійснюється в тому ж положенні, інакше виникає дисбаланс, що може викликати ушкодження опор і проявитися у вигляді підвищеної шумності.
При виникненні брязкітних звуків при русі необхідно відкрутити передній карданний вал від фланця передньої головної передачі і, помістивши на один отвір кріплення, знову прикрутіть.
Якщо звуки, що деренчать, не зникли, передній карданний вал можна змістити на не більше 5 отворів.
Зняття
У автомобілів з автоматичною коробкою передач переключіть селектор у положення «N».
Встановіть упор педалі гальма VAG 1869/2.
Підніміть автомобіль.
Зніміть шумоізоляцію під коробкою.
За наявності – демонтуйте захист днища під карданним валом.
Перевірте наявність маркування на передньому карданному валу та на фланці/карданному валу передньої головної передачі (кольорова точка) (Мал. 3.129).
За відсутності даного маркування - позначте положення фланця карданного валу по відношенню до головної передньої передачі.
Викрутіть 3 нижні кріпильні болти переднього карданного валу на передній головній передачі А (Мал. 3.130).
Викрутіть 3 нижні кріпильні болти переднього карданного валу на фланці валу відбору потужності роздавальної коробки В (Мал. 3.131).
Опустіть автомобіль.
Видаліть упор педалі гальма VAG 1869/2.
Підніміть автомобіль.
Поверніть передні колеса в один бік, і таким чином довернути передній карданний вал на півоберта.
Опустіть автомобіль.
Встановіть упор педалі гальма VAG 1869/2.
Підніміть автомобіль.
Викрутіть 3 кріпильні болти переднього карданного валу передньої головної передачі і роздавальної коробки, що залишилися.
Зніміть кронштейн коробки таким чином.
Стійку для двигуна та коробки передач VAG 1383 А з універсальним упором 1359/2 та дерев'яним чурбаном А встановіть під роздавальну коробку.
Болти не послаблювати (Мал. 3.132).
Відкрутіть кронштейн коробки А від кузова (Мал. 3.133).
Потім відкрутіть кронштейн коробки від консолі роздавальної коробки.
Від'єднайте передній карданний вал.
Якщо передній карданний вал не від'єднується, трохи опустіть двигун/коробку передач. При цьому не допустіть торкання двигуна та передньої стінки кузова.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке.
Завжди замінюйте болти кріплення переднього карданного валу.
Мітки повинні стояти на одній лінії.
Встановіть кронштейн коробки передач наступним чином:
Використовуйте нові болти (Мал. 3.132).
Прикрутіть кронштейн коробки спочатку до консолі роздавальної коробки з моментом затягування.
Потім прикрутіть кронштейн коробки А до кузова з моментом затягування (Мал. 3.133).
Вкрутіть болти переднього карданного валу та затягніть з моментом затягування.
За наявності – встановіть захист днища під карданним валом.
Моменти затягування
Консоль до кронштейна коробки передач (завжди замінюйте болти) - 50 Нм + 90°.
Кронштейн коробки передач до кузова (завжди замінюйте болти) - 50 Нм + 90°.
Передній карданний вал до фланця передньої головної передачі (завжди замінюйте болти) - 30 Нм + 90°.
Передній карданний вал до фланця роздавальної коробки (завжди замінюйте болти) - 30 Нм + 90°.
Коментарі відвідувачів