Якщо стоїть завдання знайти несправність в електричній системі або змонтувати додатковий пристрій, без принципової схеми не обійтися, т.к. на ній показано токопроходження і, отже, кабельні з'єднання. Той чи інший електричний ланцюг обов'язково повинен бути замкнутий, інакше струм не потече. Наприклад, недостатньо того, що на позитивному затиску клеми є напруга, якщо ланцюг ланцюга одночасно не замкнений через приєднання до маси.
Тому один із кабелів батареї з'єднується з кузовом. Однак іноді цього з'єднання не вистачає, і до того чи іншого споживача йде ще провід, з'єднаний з масою, ізоляція якого, як правило, пофарбована в коричневий колір. Окремі електроланцюги можуть охоплювати перемикачі, реле, запобіжники, вимірювальні прилади, електродвигуни та інші елементи. Щоб ці елементи могли бути правильно підключені, окремі контакти мають позначення.
Щоб можна було розібратися в переплетенні кабелів хоча б на схемі, окремі провідники розміщені вертикально один біля одного і пронумеровані.
Вертикальні лінії закінчуються найчастіше підкресленим сірим кольором полі. Це поле символізує плату реле з власниками запобіжників та плюсові лінії ланцюга струму. Звичайно, на платі реле є провід, з'єднаний з масою (клема 31). Внизу ланцюг струму замикається на горизонтальну лінію, що символізує масу. З'єднання з масою зазвичай здійснюється шляхом безпосереднього підключення до кузова або до провідника, з'єднаного з кузовом.
Якщо ланцюг переривається прямокутником, у якому стоїть число, це число вказує на номер дроти, яким триває ланцюг.
Щоб читати принципову схему, необхідно знати позначення деталей.
Буквені позначення найважливіших деталей:
| Літера | Деталь |
| ? | Батарея |
| ? | Стартер |
| ? | Генератор трифазного струму |
| ? | Вимикач запалювання |
| ? | Ручний перемикач |
| ? | Механічний перемикач |
| ? | Датчик, контрольний прилад |
| ? | Рупор звукового сигналу, сирени |
| ? | Реле, керуючий пристрій ним, |
| L, M, X | Контрольні лампи, лампи, освітлювальні прилади |
| ? | Електромагнітні клапани, резистори, комутаційні прилади |
| O | Розподільник запалювання |
| Р, Q | Свічка запалювання, штекер свічки запалювання |
| R | Радіоприймач |
| S | Запобіжник |
| Т | Штекерний роз'єм |
| V | Електродвигун |
Для більш точної ідентифікації до букв додаються числа.
Реле та електронні керуючі елементи, як правило, виділені сірим. Лінії, що проходять на цьому фоні, є внутрішніми сполуками. Вони показують, як реле та інші електричні та електронні елементи пов'язані між собою.
Цифра у чорному квадраті позначає номер реле на платі реле з утримувачами запобіжників. Поруч із реле наведено позначення контактів.
Наприклад, якщо поряд з реле на схемі стоїть 17/87, то 17 позначає клему на платі реле, а 87 позначає клему реле або елемента, що управляє.
Клеми позначаються відповідно до промислового стандарту ФРН. Найбільш важливими є:
Клема 30. До цієї клеми завжди додана напруга батареї. Кабель зазвичай буває червоний або червоний з кольоровими смугами.
Клема 31 веде до маси. Провід, що йдуть на масу, як правило, коричневого кольору.
Клема 15 запитується від замку запалювання. Струм по провідниках йде тільки при включеному запалюванні. Кабелі переважно зелені або зелені з кольоровими смужками.
Клема X також проводить струм при включеному запалюванні, але він припиняється при приведенні стартера в дію. Цим досягається, що при запуску системи запалювання йде повна потужність батареї. Всі потужні споживачі струму підключені до цього кола. Лампи далекого світла запитуються також через клему X. Так, при включеному дальньому світлі та вимкненому запаленні автоматично вмикається підфарник.
На всіх принципових схемах однакові елементи мають одні й самі позначення, наприклад, А для батареї:
| А | батарея | 4 |
| У | стартер | 7-8 |
| З | генератор змінного струму | 1-2 |
| З 1 | регулятор напруги | 1-2 |
| T1f | одноконтактний штекерний роз'єм, моторне відділення праворуч | 1 |
| T1r | одноконтактний штекерний роз'єм, за платою реле | 2 |
| 1 | приєднання до маси, батарея-кузов | 5 |
| 2 | приєднання до маси, передача-кузов | 6 |
| 30 | маса, точка 1, поряд з платою реле | 2 |
| 119 | з'єднання з корпусом 3, у джгуті проводів фара | 4 |
Коментарі відвідувачів