Зняття та встановлення головки блоку циліндрів (бензиновий 4-циліндровий)

Порядок затягування болтів головки блоку циліндрів

Мітки прокладки блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів проводиться на холодному двигуні. Вихлопний колектор не знімається. Головку блоку циліндрів можна зняти та встановити, не знімаючи двигуна.

Особливості зняття та встановлення головки блоку циліндрів дизельного двигуна наведені в підрозділ 2.6.1.2.

Дефектність прокладки головки блоку циліндрів можна визначити за такими ознаками:

• втрата потужності;
• витік охолодної рідини. Білі клуби вихлопного газу за теплого двигуна;
• витік олії;
• охолодна рідина в моторному маслі. Рівень олії не зменшується, а збільшується. Сірий колір моторної олії, бульбашки піни на покажчику рівня олії, олія рідка;
• моторне масло в охолодній рідині;
• охолодна рідина сильно вирує;
• немає компресії у двох сусідніх циліндрах.

Зняття

1. Від'єднати провід "маси" (-) від акумуляторної батареї.


2. Від'єднати дроти від головки блоку циліндрів:

• штекер потенціометра;
• штекер потенціометра дросельної заслінки;
• багатоконтактне з'єднання;
• штекер клапана стабілізації холостого ходу;
• штекер клапана запуску холодного двигуна;
• штекерне з'єднання лямбда-зонда під машиною, на кронштейні навісних агрегатів праворуч;
• штекер датчика тиску на корпусі підсилювача керма, якщо є;
• штекер датчика тиску олії на лівій торцевій стороні головки циліндрів;
• провід маси від кришки головки циліндрів та впускного колектора.

3. Вийняти джгут двигуна через впускний колектор, попередньо позначивши фломастером положення кабельних затискачів. Відкрити кабельні затискачі або зрізати.

4. Зняти всі дроти зі свічок запалювання.

5. Зняти тросик управління дросельною заслінкою з дросельної заслінки та упору.

6. Зняти повітряний шланг у місцях з'єднання між повітряним фільтром і корпусом дросельної заслінки, відгвинтити та вийняти клапан стабілізації холостого ходу разом з кронштейном, зняти шланг вентиляції картера двигуна, зняти шланг стабілізації холостого ходу корпусу повітряного фільтра та вийняти повітряний шланг разом із клапанами стабілізації холостого ходу.

7. Зняти вакуумні шланги:

• на дросельній заслінці підігріву приймального повітря, магнітного клапана бачка з активованим вугіллям, блоку керування Digifant;
• на зворотному клапані підсилювача гальм.

8. Зняти трубопровід подачі палива (чорний), запуск холодного двигуна і розподільника палива, попередньо послабивши хомути. Перед зняттям підкласти ганчір'я для збору палива. Негайно заткнути трубопроводи відповідними пробками. Для цього вставити в шланги, наприклад, чисті гвинти відповідного діаметра.


9. Зняти з розподільника палива трубопровід повернення палива (блакитний), попередньо послабивши хомут.

10. Відкрутити опору генератора на головці блоку циліндрів.

11. Злити охолоджувальну рідину (див. підрозділ 2.16.3).

12. Відкрутити штуцери рідини, що охолоджує, на головці блоку циліндрів і, не знімаючи шлангів, відкласти в сторону.

13. Відкрутити трубу відбору відпрацьованих газів від вихлопного колектора та головки блоку циліндрів.

14. Зняти повітряний шланг підігріву приймального повітря з кожуха вихлопного колектора.

15. Відкрутити кожуха вихлопного колектора.

16. Викрутити впускний колектор.

17. Встановити машину на підпірки.

18. Зняти бризковик моторного відсіку (див. підрозділ 2.4).

19. Викрутити вихлопну трубу від вихлопного колектора. Злегка опустити систему відведення відпрацьованих газів і підвісити на дроті (Див. підрозділ 2.19.1).

20. Зняти верхній кожух зубчастого ременя.

21. Послабити зубчастий ремінь і зняти його вгорі з розподільного валу (див. підрозділ 2.5.1.1).

22. Зняти зубчасте колесо розподільного валу (див. підрозділ 2.7).

23. Відкрутити натяжний ролик зубчастого ременя.

24. Викрутити болти кріплення заднього кожуха зубчастого ременя.

25. Відкрутити кришку головки блоків циліндрів. Вийняти масловідбійник.

26. Зняти ущільнення кришки головки блоків циліндрів.

27. Викрутити болти головки блоків циліндрів торцевим багатогранним ключем, наприклад (HAZET990Slg-12).

Увага! Болти необхідно послаблювати в порядку, зворотному нумерації від 10 до 1 (див. рис. Порядок затягування болтів головки блоку циліндрів). Перед зняттям головка блоку циліндрів має бути досить холодною (температура приміщення), інакше головка блоку циліндрів, що знімається, може перекоситися.

28. Перевірити, чи всі трубопроводи та шланги, що йдуть до головки блоку циліндрів, знято.

29. Зняти головку блоку циліндрів і встановити на два дерев'яні бруси. Перед зняттям трохи віджати задній кожух зубчастого ременя.

30. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Перед встановленням очистити відповідним шабером поверхні голови, що сполучаються, блоку циліндрів і блоку циліндрів від залишків прокладки. Звертати увагу на те, щоб бруд не потрапив до отворів блоку циліндрів. Отвори закрити ганчіркою.

2. Перевірити відсутність масла в отворах для гвинтів кріплення головки блоку циліндрів, при необхідності видалити. Для цього ввести в отвори чисте ганчір'я і зібрати масло.

Увага! Якщо олія залишиться в отворах, то при затягуванні болтів блок циліндрів може бути пошкоджений.

3. Перевірити сталевою лінійкою голівку блоку циліндрів на неплощинність. Неплощинність перевіряється сталевою лінійкою та пелюстковим щупом по всій поверхні головки блоку циліндрів. Нерівності не повинні перевищувати 0,1 мм.

Увага! Якщо ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів допрацьовуватимуться, то мінімально допустимий розмір по висоті не повинен бути занижений (див. підрозділ 2.10.3).

4. Головки блоку циліндрів з розривами між сідлами клапанів і кільцями сідел клапанів, а також перших заходів різьблення під різьбове нарізування свічки запалювання, можуть експлуатуватися далі без скорочення терміну служби та перебирання, якщо розриви не перевищують максимально допустиму величину а = max 0,5 мм.

5. Прокладку головки блоку циліндрів завжди замінювати.

6. Підпис "oben" повинен вказувати на головку блоку циліндрів. Прокладку головки блоку циліндрів встановити без герметика так, щоб жодний отвір не було закрито.

7. Провернути колінвал за ремінний шків так, щоб всі поршні стояли приблизно на однаковій висоті.

8. Встановити головку блоку циліндрів, звертаючи увагу при цьому на напрямні штифти блоку циліндрів. При необхідності встановити в обидва зовнішні отвори з впускного боку нові напрямні штифти. Звертати увагу на те, щоб розподільний вал знаходився в положенні ВМТ для 1 циліндра (див. підрозділ 2.5.2.1).

9. Встановити всі 10 болтів головки блоку циліндрів з шайбами підкладки і затягнути від руки. Болти головки блоку циліндрів завжди замінювати.

Увага! Затягування болтів головки блоку циліндрів робити з великою передбачливістю. Перед затягуванням болтів необхідно перевірити точність динамометричного ключа. Болти головки блоку циліндрів затягують на холодному двигуні.

10. Болти головки блоку циліндрів затягуються динамометричним ключем у послідовності від 1 до 10 два прийоми: спочатку із зусиллям 40 Н·м, та був – 60 Н·м. Після цього проводиться додаткова затяжка жорстким ключем: 1/2 обороту (180°). Допускається додаткове затягування 90°х2 (за два рази по 90°кожен).

11. При затягуванні болтів головки блоку циліндрів можна оцінювати кут повороту. Встановити рукоятку ключа вздовж двигуна і одним рухом повернути ключ до положення рукоятки поперек двигуна (1/4 обороту, 90°). Повернути ключ далі – до положення ручки знову вздовж двигуна.

Увага! Підтягування болтів головки блоку циліндрів на теплому двигуні в рамках обслуговування або після ремонту не допускається.

Увага! При заміні головки блоку циліндрів із встановленим розподільним валом, необхідно після встановлення головки блоку циліндрів змастити олією поверхні контакту між тарілчастими штовхачами та поверхнею кулачків.

12. Встановити коленвал у положення ВМТ для 1 циліндра.

13. Пригвинтити задній кожух зубчастого ременя.

14. Пригвинтити зубчасте колесо розподільного валу і натяжний ролик зубчастого ременя.

15. Встановити зубчастий ремінь.

16. Встановити кришку головки блоку циліндрів з масловідбійником та новими ущільнювачами та затягнути моментом 10 Н·м.

17. Встановити верхній кожух зубчастого ременя.

18. Пригвинтити опору генератора до головки блоку циліндрів.

19. Натягнути клиновий ремінь (див. підрозділ 2.12.1).

20. Встановити вихлопну трубу на вихлопний колектор (див. підрозділ 2.19.1).

21. Встановити бризковик моторного відсіку.

22. Зняти машину з підпорок.

23. Пригвинтити трубу відбору відпрацьованих газів до вихлопного колектора та головки блоку циліндрів.

24. Пригвинтити кожух вихлопного колектора.

25. Надіти повітряний шланг підігріву приймального повітря на кожух.

26. Встановити повітряний шланг між повітряним фільтром і корпусом дросельної заслінки разом із клапаном стабілізації холостого ходу.

27. Навісити трос управління дросельною заслінкою на дросельну заслінку і на упор.

28. Протягнути джгут проводів двигуна через впускний колектор.

29. Підключити електропроводку:

• штекер потенціометра;
• штекер потенціометра дросельної заслінки;
• багатоконтактне з'єднання впорскувальних клапанів;
• штекер клапана стабілізації холостого ходу;
• штекер клапана холодного старту;
• штекерне з'єднання лямбда-зонда під машиною, на кронштейні навісних агрегатів праворуч;
• штекер датчика тиску на кермовому механізмі підсилювача керма, якщо є;
• штекер датчика тиску олії на лівій торцевій стороні головки блоку циліндрів;
• провід "маси" від кришки головки блоку циліндрів до впускного колектора.

Увага! Електропроводи закріпити на колишніх місцях та новими кабельними затискачами.

30. Надягти свічкові дроти.

31. Надіти вакуумні шланги:

• на дросельній заслінці підігріву приймального повітря, магнітного клапана бачка з активованим вугіллям, приладу керування Digifant;
• на зворотному клапані підсилювача гальм.

32. Надіти трубопровід подачі палива (чорний) на клапан запуску холодного двигуна та розподілу палива, закріпити хомутами.

33. Надіти трубопровід повернення палива (блакитний) на розподільник палива та закріпити хомутом.

34. Пригвинтити штуцер охолоджувальної рідини зі шлангами до головки блоку циліндрів.

35. Залити охолодну рідину. Охолоджувальну рідину завжди замінювати.

36. Підключити провід "маси" (-) до акумуляторної батареї. Ввести протиугінний код, запрограмувати радіостанції та встановити час на годиннику.

Увага! Акумуляторну батарею підключати тільки при вимкненому запалюванні, інакше блок управління системою упорскування палива вийде з ладу.

37. Перевірити рівень масла у двигуні. Якщо прокладка головки блоку циліндрів була дефектна, провести заміну моторного масла та фільтра.

38. Прогрійте двигун до робочої температури. Знову перевірити рівень охолоджувальної рідини та герметичність сполук.

39. Перевірити момент запалення (див. підрозділ 2.14.6).

40. Перевірити холостий хід та вміст СО (див. підрозділ 2.18.1).

41. Перевірити тиск компресії (див. підрозділ 2.11).